EV向けパワーエレクトロニクス製品の研究 / 担当～主任職 社名非公開
| 職種 | EV向けパワーエレクトロニクス製品の研究 / 担当～主任職 |
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| 社名 | 社名非公開 |
| 業務内容 |
【ミッション】 将来の電動パワートレインやオンボード／オフボードエレクトロニクスの研究を行っていただきます。 【具体的には】 ■電動車 （EV、ePower等）用のインバータ／充電器などのパワーエレクトロニクスシステムの研究 ■将来エレクトロニクスの基盤技術/クルマ応用技術（パワー半導体、回路、制御、熱及びノイズ抑制等）の研究 ■価値創出に向けた将来の電動パワートレインやオンボード／オフボードエレクトロニクスのコンセプトつくりから差別化技術の創出、実現 ■解析や実験など開発環境を活用したモノでの検討 ■世界の知を活用した新技術の活用・応用 ■クルマへの適用を想定した実機検証 職場環境・働き方としては、新価値創出に向けた技術やビジネスを領域の垣根なく探索し、新しいことに挑戦できる活気ある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。若手から年配まで幅広い年代のメンバー構成であり、中途入社の方も多い職場です。社内外の知の活用も含め、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方を歓迎します。 【募集背景】 世界的な電動化シフトの動きの中で、日産自動車はNissan Ambition 2030 及びThe Arcで発表されている通り、すべての市場において魅力ある電動車の市場導入を目指しています。私たちの組織では、EV固有の電動化技術のみならず、将来お客様への価値を生み出すエレクトロニクス技術の創出・実現に取り組むことが求められており、電動パワートレインやオンボード／オフボードのエレクトロニクス革新技術の開発を加速する必要があります。 【組織構成】 所長ー主管研究員ー主任研究員ー★主任ー★担当 【働き方】 ・残業：10～30h/月 程度 【職務の魅力】 ・日産LEAFに代表されるEV、日産独自のePowerに貢献する電動パワートレインの研究に携われる。 ・次世代インバータやコンバータなど、クルマにおけるパワエレシステムのコンセプトつくりから、将来コンポーネントに必要なパワー半導体や実装技術、回路技術、システム化技術などの要素技術の構築まで、専門技術を軸足とした自由な発想・創意工夫による新たな価値創出と具現化をすすめることができる。 ・次世代のパワーエレクトロニクス研究に必… |
| 求める経験 | 【必須要件】 ■電気・電子等の基礎知識 ■英語力：TOEIC600 【歓迎要件】 ■パワーエレクトロニクス研究のベースとなるパワー半導体、アナログ回路、制御など、いずれか開発経験 ■半導体シミュレーション、回路シミュレーション、熱シミュレーションに関する知識・ご経験 ■英語力：TOEIC730 |
| 勤務地 |
神奈川県
詳細につきましてはご面談時にお伝え致します
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| 年収 |
年収 410 ～ 780 万円 ・総括職：約410万円～780万円 月次給×12か月分+ 賞与（目安値） ・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。 ※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給 なお、経験・スキルに応じて変動の可能性があります |
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
| 休日・休暇 |
完全週休二日（土日）週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）,年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職 ※育児休職制度：子供が2才に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することが可能※2020年度 男性育休取得率：24％ |
| 募集背景 | 増員のための募集になります。詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。 |
| 雇用形態 | 正社員 |
この求人情報は、「株式会社パソナ」が取り扱っています
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