生産技術開発 （EVトラック用バッテリーの内製化推進） 社名非公開
| 職種 | 生産技術開発 （EVトラック用バッテリーの内製化推進） |
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| 社名 | 社名非公開 |
| 業務内容 |
【ミッション】 いすゞ自動車において、商用車用バッテリーの生産技術開発を行っていただきます。 当社では、より環境を配慮したコスト競争力の高い商用車製造を目指しており、その一環として車載バッテリーの一部製造工程の内製化を推進しております。 その中で、開発部隊との試作実験を通じた新技術の開発、量産工程における試作トライ、量産化に向けた生産準備を主にご担当いただきます。 ～補足～ ・現在は試作段階であり、ゆくゆく量産立上げプロジェクトに携わって頂きます。 ・車載バッテリーには「セル」、「モジュール」、「パック」の3つの状態があり、いすゞはセルを電池メーカーから購入し、モジュール製造工程およびパック製造工程を内製化致します。 ※セル：リチウムイオン電池の最小単位 ※モジュール：複数のセルの集合体 ※パック：モジュールにBMS （バッテリーマネジメントシステム）および冷却・加熱システムを組み合わせた状態。 （自動車に搭載可能） セル工程 （外注）→★モジュール組付け工程 （内製化）→★パック工程 （内製化） ⇒完成 〈2024年問題（ドライバー不足）に向けた商用車の可能性〉 ・軽量化 先進装備を付けると車両重量が増加して航続距離に影響してしまうため、積載量を確保するため軽量化が求められます。 ・EV化 社会インフラである物流を支えるにあたり、カーボンニュートラル車の開発が必要です。 「いすゞ」の高いエンジン技術を活かした、産業用エンジンの開発（外販ビジネスもしております）を続けつつ、EV商用車の研究開発に積極投資をしております。 また、安定した物流を支えるためには車両開発だけではなく、官公庁や電力会社と協力したインフラ整備にも取り組みます。 ・自動運転 「隊列走行（先頭車両にのみドライバーが座り、後続する数車両は無人にする技術です）」をはじめとし、少ないドライバーでより多くの「荷物」を運べるような状態を目指して研究開発を進めます。 ・ビッグデータの活用：自社サービス「MIMAMORI」 商用車は移動距離が長く、質の良いデータが集まりやすい傾向がありノウハウや知見が多く溜まっております。 物流の世界では、いかにクルマの稼働率を高めるかが重要です。 一例ですが、IoT技術によって車両の異常を察知しながら使用し… |
| 求める経験 | 【必須要件】 ■電気系のバックグラウンド ■自動車（orその他電気製品）に関する下記いずれかのご経験 →職種：先行開発、製造技術、生産技術、品質管理 等 →製品：パワエレ領域 （モータ、インバータ、電池、充電器、バッテリー、電源 等）、その他、家電製品や電気設備 等 ※技術派遣の方も歓迎です。 【歓迎要件】 ■量産モジュールおよびパック工程の立上げ経験 ■自動車（特に商用車）用バッテリーの知識 ■バッテリー内製化に関する知識 |
| 勤務地 |
神奈川県
詳細につきましてはご面談時にお伝え致します
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| 年収 |
年収 500 ～ 750 万円 今年度実績予定6ヶ月 なお、経験・スキルに応じて変動の可能性があります |
| 勤務時間 | 08:15～17:15 |
| 休日・休暇 |
週休二日（土日）（会社設定カレンダーによる週休2日制） 有給休暇：入社年度15日（勤続1年毎1日増、最高20日）ほか 休暇制度：GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇、産前・産後休暇、育児休暇 |
| 募集背景 | 増員のための募集になります。詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。 |
| 雇用形態 | 正社員 |
この求人情報は、「株式会社パソナ」が取り扱っています
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