EV向け「電動パワートレイン製品」の研究 / 主任職 社名非公開
| 職種 | EV向け「電動パワートレイン製品」の研究 / 主任職 |
|---|---|
| 社名 | 社名非公開 |
| 業務内容 |
【ミッション】 将来EV・HEV向けのe-PT（モータ・インバータ・ギヤ・電動システム）の研究開発を行っていただきます。 電動車の普及・拡大のためには更なる効率向上・小型軽量化・低コスト化などが求められます。それらのニーズに対応すべく、従来技術の延長という枠を超えて様々な領域の最新技術も取り入れながら、革新的なe-PTコンポーネント・システム技術の創出に取り組んでいただきます。 【具体的には】 ■将来モータの電磁気、機械、熱性能などの開発 ■モータ駆動のための将来インバータ・コンバータのトポロジーや制御方法の開発 ■ePTシステムとしてのギヤも含めたe-Axleの開発 ■バッテリーやe-PTも含めたEV強電システムの開発 上記の研究開発遂行では、磁場解析ソフトや回路シミュレータ、数値計算ソフトやCADなどを活用した性能設計から、試作・実験評価まで幅広くご活躍いただけます。また得られた成果に応じて学会発表や論文投稿、特許出願なども実施いただきます。 【募集背景】 100年に一度と言われる自動車業界における変革期において自動車の電動化は最重要領域の一つです。電動車において中核コンポーネントであるモータ・インバータ・ギヤなどのe-PTコンポーネント・システムの研究開発では、パワーエレクトロニクス領域のみならず、電気電子・制御・機械など幅広い分野の知識やスキルが必要となるため、様々な分野で経験を積み、ご活躍されているエンジニア・研究者の方々の重要性が増しています。 【組織構成】 所長ー主管研究員ー主任研究員ー★主任ー★担当 【職務の魅力】 ・完成車メーカーの研究所なので、コンポーネントの研究に留まることなく、最終製品である車に携わりながら研究開発が出来る。 ・電動車のリーディングカンパニーにおいて、電動車の中核をなすe-PTの研究開発に携わることが出来る。 ・性能設計から試作・実験まで多くの優秀な仲間と一緒に研究開発が進められるので自身の能力アップにもつながる。 ・研究所ならではの研究提案制度など、ご自身の取り組みたい研究テーマを自身で立ち上げることも可能であり、研究者・エンジニアとして恵まれた環境で仕事ができる。またスキルや能力に応じて海外留学や赴任、社会人博士課程のチャンスもある。 |
| 求める経験 | 【必須要件】 ■電動パワートレイン領域 （モータ・インバータ、ギヤ、電動システムなど）における下記いずれかのご経験 ・研究開発 or 電磁気設計 or 電気電子設計 or 機械設計 or 回路設計 or 制御設計 など ■英語力：TOEIC600点以上 【歓迎要件】 ■磁場解析ソフト、回路シミュレータ、構造解析ソフト、最適化ソフト、数値計算ソフト、機械製図、試作・実験、などのご経験 |
| 勤務地 |
神奈川県
詳細につきましてはご面談時にお伝え致します
|
| 年収 |
年収 410 ～ 780 万円 ・総括職：約410万円～780万円 月次給×12か月分+ 賞与（目安値） ・賞与金額は参考値であり、実際の支給時期、金額、支払い条件等については都度決定されます。 ※残業手当等、従業員賃金規則に基づき、別途支給 なお、経験・スキルに応じて変動の可能性があります |
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
| 休日・休暇 |
完全週休二日（土日）週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）,年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職 ※育児休職制度：子供が2才に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することが可能※2020年度 男性育休取得率：24％ |
| 募集背景 | 増員のための募集になります。詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。 |
| 雇用形態 | 正社員 |
この求人情報は、「株式会社パソナ」が取り扱っています
この情報を保有しているコンサルタントへ紹介を受けるには、マイナビスカウティングに会員登録が必要です。
応募登録いただくにあたり
にご同意いただき、マイナビスカウティングに応募情報を開示することをご了承の上登録ください。