《湖西市》電池要素技術開発 ～年収最大800万円／世界シェアNo.1企業～ トヨタバッテリー株式会社
| 職種 | 《湖西市》電池要素技術開発 ～年収最大800万円／世界シェアNo.1企業～ |
|---|---|
| 社名 | トヨタバッテリー株式会社 |
| 業務内容 |
車載用リチウムイオン電池の電池要素技術開発担当として、下記の業務を行います。 ▼具体的な業務内容 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・電池セル構造、電池スタック（パック）の要素技術開発 ・コスト、体格、質量の低減、性能向上（抵抗低減）に繋がる電池構造としての要素技術開発 ・新構造でのシミュレーション、試作、評価検証 ・シミュレーションを活用したモデル作成 ・セル～パック（車両）までの物理現象をモデル化・妥当性検証 《業務の魅力》 ・カーボンニュートラルを意識した電動車用の電池先行開発業務を通じて、電動化する車の未来価値・性能を高めることができ、グローバルの環境問題に対して大きなインパクトを与えることができます。 ・自ら開発した電池を載せた車両が、世の中を走る喜びを感じることができます。車載用電池のパイオニアになれるチャンスがあります。 ・職場のDX関連も揃い、デジタル環境が整備されたことで、業務効率が飛躍的に向上しています。・市場動向より潜在的ニーズを踏まえてシーズを高める為に必要な要素技術を追求し、出来ないことを出来る事に変える仕事の為、自ずと特許や論文発表など自身のキャリア形成にも繋がります。 【 プライムアースでのこの仕事のやりがい 】 ■高容量・高出力・低コストの車載用電池の開発が世界各地で行われています。 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ・車載電池の構造は、電極・電解液を収納するためのケース（筐体）やカバー（封口体）、電流を取り出す集電経路などが、 様々な接合技術を用いることで構成されています。接合技術なくして電池は作れません。部品設計と工法開発を並行して行い、 あなたのアイデアが形となり、電池となり、市場を走る車となります。 ・現職（前職）の業種は関係なく、接合技術の経験者をお待ちしてます。 ・小型電子機器、部品のパッケージの設計経験のある方は、取り扱う部品のサイズ感が近い可能性が高いです。 ・開発から量産までを担当するため、量産した暁には、やりきった達成感を味わうことができます。 ＜配属先 ＞ ・グループの人数は約25名、20代～40代中心の組織で、車載用電池の構造、工法の要素開発から量産設計まで、幅広い仕事をしています。 ・各チームでミッション達成に向け、知恵やアイデアを出し合い、助け合いながらワイワイ仕事ができる環境です。 ＜組織のミッション＞ ・メンバーの総合力を結集し、グローバルな競争力を有する車載電池の開発、設計 ・リチウムイオン電池、ニッケル水素電池の構造設計（スタック、パックではなく電池の構造設計） 《キャリアプラン》 ・まずは電池構造開発においてスペシャリティーを高めていただきます。 ・その後は適正を見ながら専門性やマネジメントができる技術部員として成長して頂くと共に、出口に向けて量産開発に進む道や専門性、要素技術を極める道に進むキャリアプランの構築が可能です。 ★世界シェアNo.1 1996年の会社設立から現在に至るまで、ハイブリッド（HEV）用電池業界では 『会社設立以来25年連続で世界シェアNo.1』を誇ります。 車載用「ニッケル水素電池（Ni-MH）」「リチウムイオン電池（LiB）」のトップメーカーとしての 実績をもとに、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、 お客様に車載用電源システムとしてトータルで提供しています。 ★エコカー時代をリード 1997年12月、世界初のハイブリッド車 「プリウス」が発売されました。 ガソリンリッターあたり約30km走行という低燃費は、当時の常識をくつがえす夢のクルマでした。 「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し量産へとつなげた当社は、 ハイブリッド車市場の拡大とともに急激な成長を続けてきました。 培った技術とノウハウを基に、 これからもクルマ社会の未来を切り拓いていきます。 ★事業そのものが社会貢献 現在、世界中の自動車メーカーで環境負荷の低いクルマの開発競争が進んでいます。 当社が手掛ける電池は、世界中で進むエコカー開発のまさに中核を担うため、 高品質なものづくりが社会貢献に直結します。自ら手がけた仕事が、地球環境・エネルギー問題に 大きく寄与しているという自負を胸に、社員一丸となって更なる品質向上・社会貢献に努めています |
| 求める経験 | 【必須要件】 ・構造部品の開発、材料開発、接合技術開発、シミュレーション技術開発のいずれかの経験がある方 【歓迎要件】 ・シミュレーション技術（流体/構造/電気化学） ・LiB電池の開発経験。車載LiB以外の電池（燃料電池等） 【求める人物像】 ・前例に捉われず、新しいことにチャレンジをしたい方。チームワークを意識し、受け身ではなく積極的に行動できる方。 ・自身で要件を決めていく仕事です。原理原則に基づいて開発できる方をお待ちしています。 |
| 勤務地 |
大森工場／静岡県湖西市岡崎20番地
※浜松や豊橋からも近く、静岡県や愛知県へのUターンはもちろん、Iターン入社者も多数おります
※バイク・自転車・車通勤可
※駐車場あり
※転居を伴う異動のあるグローバル社員での採用
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| 年収 |
想定年収：440万円～800万円 月給：24万円～43万円（固定的に支払われる基本給） ※知識・経験に応じて決定いたします。 ※残業時間（30時間/月）と賞与を含めて算出した年収となります。 ※昇給あり（年1回：4月） ※賞与あり（年2回：前年実績5.5ヶ月分） |
| 勤務時間 |
フレックスタイム制／コアタイム：12:45～14:45 休憩時間：45分（12:00～12:45） 標準的な勤務時間帯／8:30～17:15 |
| 休日・休暇 |
★年間休日121日 完全週休2日制（土日） 年末年始・夏季・GW休暇（各9～11日程度） 産育児休暇制度あり（実績あり） 年次有給（初年度は入社月に応じて付与・2年目以降毎年4月1日に26日付与） 5Dayバケーション制度、子育て休暇など 年次有給休暇取得の推進制度あり |
| 募集背景 | 新規プロジェクト指導に伴う増員です。 |
| 福利厚生 |
社会保険完備 健康保険(トヨタ自動車健康保険組合) トヨタグループ団体保険（生命保険・自動車保険） 固定残業代制・裁量労働制なし 通勤費補助（条件によりパーク＆ライドも可） 残業手当 家族手当（子供一人当たり 月額1万1100円） EF手当（自己研鑽補助 月額12700円） 退職金制度あり（パナソニックグループ確定拠出年金制度） 従業員持株会（トヨタ自動車株） 財形貯蓄制度 社内保育園 通勤用ハイブリッド自動車購入補助制度 引越代補助（入社にあたり、引っ越しが発生する場合※当社負担基準に基づく） |
| 選考プロセス | 書類選考 ▼ 1次面接／人事・配属マネージャー および適性検査 ▼ 2次面接／部長・役員 ▼ 内定通知・条件提示 ▼ 内定承諾 |
この求人情報は、「株式会社ヒルストン」が取り扱っています
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