予防安全運転支援、自動運転支援システムの開発／実験業務 三菱自動車工業
| 企業名 | 三菱自動車工業 |
|---|---|
| 年収 | 800万円 〜 1400万円 |
| 勤務地 |
愛知県/岡崎市/橋目町字中新切1番地
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| 職種 | 予防安全運転支援、自動運転支援システムの開発／実験業務 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のプログラマー（制御系） |
| ポイント | 日産自動車との協業により燃費不正問題からV字回復の業績を果たした同社は、現在新ブランド・メッセージ「Drive your Ambition」を掲げ、次世代モデルの開発に取り組んでいます。開発棟も新設され、今まで以上に風通しの良いオフィスでこれまで以上に活発な議論を行い、次世代のクルマ作りを推進しています。 |
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正社員
年間休日120日以上社宅・家賃補助制度フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
■運転支援・自動運転支援システム(e-Assist、Mi-Pilot)の量産開発として、性能評価、適合実験を担当している部署にて、下記業務を担当していただきます。 【具体的には】 運転支援・自動運転システム開発における性能実験、またはHILSなど机上実験環境の開発を担当していただきます。 ＜使用ツール＞ CANデータ解析ツール、GPS計測装置、ステアリング／ペダルロボット、Matlab／Simulink, dSPACE ControlDesk ＜部署の役割＞ ■予防安全・運転支援、自動運転システムの技術開発および量産開発 ・車両目標性能の設定（世界の最新機能の調査など） ・各機能の性能評価および適合実験の計画、実行、まとめ ・世界各国における市場情報の調査（道路環境も含む） ・最先端実験設備の計画／導入／運用 ・デジタル技術開発（HILS／VILS） 【やりがい・成長できる点】 ・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、新しい事にチャレンジできる業務 ・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品を顧客へ届けることで社会貢献でき... |
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| 求める人材 | 【必須要件】以下、全てのご経験をお持ちの方 ・工学系の基礎知識、物理学、機械工学、電気／電子／制御系いずれかの知識 ・Excel、Word、PowerPointの操作と作成能力 ・普通自動車第一種運転免許の保有(AT限定不可) ※ポテンシャル人材の方は学生時代における、工学系の基礎知識となる、物理学,機械工学,電気／電子／制御系制御工学の専攻経験があれば業務経験問わず応募可 ＜以下主担当級での採用の場合＞ 輸送用機器メーカー(部品メーカー含む)での製品開発・試験・適合開発／試験いずれかの経験(担当領域は機械電気制御問わず) ＜以下係長級での採用の場合※下記いずれも必須＞ ・自動車の適合、制御(駆動、エンジン、排ガス、ブレーキ制御等)におけるいずれかの開発若しくは試験経験 ・ 英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 550点以上またはビジネス会話程度以上) |
給与・待遇
| 給与 | 450-900万円 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 予防安全運転支援、自動運転支援システムの開発／実験業務 |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労働災害保険、厚生年金保険 通勤交通費補助、有扶（家族）手当（基礎額2400円/月、家族付加額：扶養家族1人目 15000円/月、2人目以降1人につき3800円/月 ） カフェテリアプラン制度（最大75000円/年）、独身寮、借り上げ社社宅制度、三菱車社員販売制度、介護及び介護勤務制度、在宅勤務制度、保養所等 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30 - 17:30（コアタイム：00:00 - 00:00） |
|---|---|
| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）当社就業カレンダーに基づく、年次有給休暇、転任、転勤、結婚、出産、忌引及び裁判員休暇 |
その他
| 選考プロセス | 【筆記試験】WEB適性検査 【面接回数】1回 【選考フロー】※休日面接（第2、4土曜日）対象 書類選考⇒WEB適性検査⇒面接（部門／人事面接員） |
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企業情報
| 企業名 | 三菱自動車工業 |
|---|---|
| 事業内容 | 【概要・特徴】 東証プライム上場の完成車メーカーです。グループ全体で、13カ国に33カ所の拠点、3万人以上の従業員を擁し、グローバルに事業を展開。海外売上高比率は約90％であり、特にタイ、フィリピン、インドネシアなどのアセアン地域でトップクラスのシェアを獲得しています。。 【研究開発】 2009年、世界で初めて電気自動車「i-MiEV」の量産化に成功し、EVの分野のリーディングカンパニーとして、確固たる地位を確立。その後も、走行状況に応じて最適なモードに制御するPHEVや、走行性能と環境性能を両立する次世代エンジン、四輪駆動の統合制御技術「S-AWC」、衝突安全強化ボディ「RISE（ライズ）」などを次々と開発してきました。2019年に、車載ソフトウェア開発の新拠点として「技術開発センター」のサテライトオフィスを都内に新設。電動化技術や四輪駆動制御技術などをより一層進化させるソフトウェア開発を推進する方針です。 【注力分野】 「技術開発センター」と「EV技術センター」を中心に、デザイン・技術の先行技術開発・設計・試験を実施。海外では、北米・欧州・中国・タイに研究開発拠点を置き、地域ごとの市場特性を踏まえたグローバルな技術と商品開発を連携して行なっています。また、ルノー・日産とのアライアンスを活用し、同社の特長をより明確にした技術や商品開発を進めています。 【参考資料】 URL：https://youtu.be/TnAagOOPjS0 |
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