電池セル設計 社名非公開
| 企業名 | 社名非公開 |
|---|---|
| 年収 | 600万円 〜 1100万円 |
| 勤務地 |
兵庫県鎮岩町194番4号
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| 職種 | 電池セル設計 |
| 業種 | 半導体・電子・電気機器業界の基礎・応用研究・技術開発（化学） |
| ポイント | パナソニックとトヨタの技術力が合わさった企業の求人となります。国内トップクラスの技術力の元、開発に携わる事が可能な求人です。ぜひ前向きにご検討いただけますと幸いです。 |
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正社員
完全週休二日制年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
■HEVのセル設計を中心に、主に3つの業務（電池セルの性能設計／技術要素開発／量産品の技術的課題解決）のうち、入社後はいずれかを担当していただきます。その後は他の業務もお任せしていくことになります。 【具体的には】 ■セルの性能設計（HEV） ・顧客との技術折衝（性能のすり合わせ、仕様書締結、それらに付随する技術検討） ・同社製品を広く顧客にお使いいただくため、電池性能とお客様の要求性能とのすり合わせ ・使いこなしていただくための技術協議、顧客の要求に対応できるかの技術検討 ■要素技術開発（BEV・HEV） ・さらなる競争力強化のため、既存量産電池、および新規開発電池に織り込んでいく要素技術開発 ■量産品の技術的課題解決（BEV・HEV） ・量産品の課題を分析し、競争力をさらに向上させるための技術開発 【やりがい】 ・自身が設計した製品/ラインで製造された電池を載せた電動車が市場で実際に走っている姿を見られ、エンドユーザーとのつながりを実感できる ・関係部署、関係会社が非常に多く、自分の仕事を直に喜んでくれる人に囲まれて仕事ができる ・電池セルの設計は技術の花形部署でもあり、... |
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| 求める人材 | 【必須要件】 ・化学材料、無機化学、物理化学、電気化学、化学工学のいずれかの知識をお持ちの方 ※主任クラスは設計経験、幹部職クラスは電池経験が必須になります。 【歓迎要件】 ・統計手法を用いたデータ解析・設計の業務経験 ・品質工学を用いた業務経験 ・電池に関する知識 |
給与・待遇
| 給与 |
600-1100万円 ※想定残業30時間分を含んだ金額です ・経験・能力を考慮の上、同社規定に基づき決定 ・通勤交通費支給（電車代またはガソリン代を支給／高速道路利用可／新幹線利用可※同社規定有） |
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| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 電池セル設計 |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当、育英補助給付金、時間外手当 【制度】持株制度・財形貯蓄制度・企業年金制度 等 【施設】独身寮・社宅・保養施設・医療施設 等 ※入社時の配属地により転宅が発生する等、条件を満たす方に対し社宅貸与あり（入社日を起算日として、以降14年間） |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30 - 17:05（コアタイム：00:00 - 00:00） |
|---|---|
| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）完全週休2日制（土日）、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、節目休暇等 |
その他
| 選考プロセス | 【筆記試験】有（適性検査のみ） 【面接回数】2回 【選考フロー】 一次面接⇒ 最終面接 |
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企業情報
| 企業名 | 社名非公開 |
|---|---|
| 事業内容 |
【概要・特徴】 日系の車載用リチウムイオン電池メーカー。 完成車メーカーと大手電機メーカーの合弁会社として設立して以来、車載用高容量／高出力角形リチウムイオン電池の開発・製造・販売を行なっています。 【製品紹介】 HV車向けに中心高出力密度・充放電特性に優れた高出力型バッテリーや、EV車・PHEV車向けを中心に高エネルギー密度の高容量型バッテリーなどを提供しています。 ほかにも、高い性能と安全性、信頼性を備えた高品質なセル・モジュールや、複数のバッテリーセルをニーズにあわせて接続したパック・システムなど、安全で信頼性の高い製品を提供しています。 【注力分野】 EV車向けのリチウムイオン電池の案件に投資を行うなど次世代自動車の開発を推進。 将来的には、自動運転、ADAS、EV化など転換期にあたる自動車業界において高いシェアを獲得したい考えです。 |
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