システム設計＜燃料電池＞ 東証プライム上場大手完成車メーカーの研究開発機関
| 企業名 | 東証プライム上場大手完成車メーカーの研究開発機関 |
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| 年収 | 1100万円 〜 1500万円 |
| 勤務地 |
栃木県高根沢4630
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| 職種 | システム設計＜燃料電池＞ |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のプログラマー（制御系） |
| ポイント | 同社は4輪に限らず幅広い事業を行っており、中でも同ポジションはEVよりECOな電池として注目を浴びている燃料電池に携わることができます。Hondaでは「技術」に力を入れているため、先行開発を行う機関を会社として独立して設けており（＝本田技術研究所）、先行開発に専念できる点が魅力です。また機能要求の検討からコーディング、実装まで幅広い工程に携わることができ自身の市場価値を上げることもできます。 |
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正社員
年間休日120日以上社宅・家賃補助制度フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
■同社にて自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池（FC）システム開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・システム設計、要求仕様および達成技術の構築 ・制御コンセプト立案及びアーキテクチャ・制御仕様の構築 ・制御モデルの作成、HILS検証 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発および、設計と評価 ・FCシステムやFCVを用いた検証・テスト ※サブシステム例：エア供給システム、水素循環システム、冷却システム、電装システム等 ※現場配属後はOJTがつくため、バックアップを受けながら働くことが可能です。 ※年に3回、部門長とキャリア相談があり個人の志向に併せたスキル開発を行っていくため、将来的に他部署でのキャリア選択も可能です。 【業務の魅力】 ・同社のメインテーマは「次のモビリティをどうつくるか」であり、そのうえで「電池の研究」は同社が特に力を入れている分野なので、会社の中でも重きを置いている部門となります。 ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガスを一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーか... |
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| 求める人材 | 【必須要件】下記いずれかの経験をお持ちの方 ・システム制御設計 ・ソフトウェア開発経験（対象製品不問／組み込み経験者も歓迎） ※自動車業界出身者はもちろんですが、異業界出身者も積極採用しております！ 【歓迎要件】 ・自動車関連製品の組込み経験 ・MILS／HILSの環境構築経験 ・電池および周辺システムの知識・開発経験 |
給与・待遇
| 給与 |
600-1000万円 ・経験と面接の評価に応じて年収金額を決定します。 ・過去オファー事例（想定残業30時間程度込）…24歳580万円／27歳670万円／30歳810万円／36歳970万円 |
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| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | システム設計＜燃料電池＞ |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当、住宅手当、家族手当、時間外手当 寮・社宅、資格取得、社員持株、退職金 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30 - 17:30（コアタイム：00:00 - 00:00） |
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| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）完全週休2日制・祝日・8月休暇（夏季）・年末年始休暇、有給休暇、慶弔休暇 |
その他
| 選考プロセス | ・面接2回（オンライン／1時間程度）※最遅20時スタートでの面接も調整可能 ・面接官：部門の方1～2名 ※面接官からもポスト概要の説明があります（効率よく情報収集が可能です） ・SPIテスト有 |
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企業情報
| 企業名 | 東証プライム上場大手完成車メーカーの研究開発機関 |
|---|---|
| 事業内容 | 【概要・特徴】 世界で躍進する二輪・四輪車大手メーカーの研究・開発部門を担う企業。 二輪車・汎用エンジン・四輪車で世界でトップクラスのシェアを誇っています。同社は、新製品や新事業の開発、先端技術の開発を行っています。 直近4年間の有給取得率の平均は100％であり、長期的に就業できる環境が整っています。 【研究開発】 二輪車・四輪車・汎用製品を同時にテストできる総合テストコースを有しています。二輪では、次世代のスクーター用エンジンなどを開発。四輪では、プラグインハイブリッド車などの開発を行っています。その他にも人工知能や医療分野などの研究開発を行っています。 【グローバル展開】 世界の各地域に研究所を展開し、各地域のニーズにあった技術研究開発を進めています。 |
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