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次世代ボデー制御開発（アーキテクチャ設計/機能開発/ECU開発）｜【広島】マツダ株式会社

掲載開始日：2025/01/22

更新日：2025/01/22

ジョブNo.10398860

企業名	マツダ株式会社
年収	700万円〜 1400万円
勤務地	広島県安芸郡府中町新地3丁目1番
職種	次世代ボデー制御開発（アーキテクチャ設計/機能開発/ECU開発）｜【広島】
業種	自動車／製品企画・プロジェクトマネージャー（電気）
正社員

募集要項

仕事内容	【IC2405】次世代ボデー制御開発（アーキテクチャ設計/機能開発/ECU開発）【職務概要】ボデー制御開発に関わる以下の業務を担当いただきます。＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。・次世代ボデー制御システムのプロジェクトマネジメント業務・次世代ボデー制御システムにおけるアーキテクチャ設計業務・次世代ボデー制御システムの機能・部品開発業務 (車両電源制御、盗難防止システム・キーレスエントリー・パーソナライズシステム、乗員保護・乗員検知・シートシステム、デジタルキー、サイバーセキュリティなど) 【ポジション特徴】当部門は、エコシステムの構築に向けた新しい価値や顧客体験の創出といった上流工程から、部品開発を経て量産化する工程までを一貫して同一部門で行っています。これにより、自分たちで考えたアイデアを構想からモノづくりまで一貫して実現することができるのが特徴です。そのため、プロジェクト全体の流れを把握しやすく、多岐にわたるスキルや知識を身につけることができ、エンジニアとしての総合力が向上できます。
求める人材	【必須要件】車載ECU開発のご経験がある方【歓迎要件】・ボデー制御システムの開発経験・モデルベースシステムズエンジニアリングの実務経験・プロジェクトマネジメントの実務経験・多重通信に関する知識/開発経験（CAN/LIN）・機能安全、サイバーセキュリティ経験【求める人物像】以下の何れかに該当する方・新しい価値を考え、それを具現化したい方・社内の数多くの部門とコミュニケーションを取りながら、全社横断的に課題解決を行う活動に興味がある、やりがいを感じる方・タスク活動の推進を通じてリーダーシップを向上させたい、開発推進リーダーを目指したい方・課題に直面しても、何事にも前向きに捉えられる方・今後の自己成長を望んでいる方

仕事内容

【IC2405】次世代ボデー制御開発（アーキテクチャ設計/機能開発/ECU開発）

【職務概要】

ボデー制御開発に関わる以下の業務を担当いただきます。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務詳細】

以下のいずれかの業務を担当いただきます。

・次世代ボデー制御システムのプロジェクトマネジメント業務

・次世代ボデー制御システムにおけるアーキテクチャ設計業務

・次世代ボデー制御システムの機能・部品開発業務
(車両電源制御、盗難防止システム・キーレスエントリー・パーソナライズシステム、乗員保護・乗員検知・シートシステム、デジタルキー、サイバーセキュリティなど)

【ポジション特徴】

当部門は、エコシステムの構築に向けた新しい価値や顧客体験の創出といった上流工程から、部品開発を経て量産化する工程までを一貫して同一部門で行っています。これにより、自分たちで考えたアイデアを構想からモノづくりまで一貫して実現することができるのが特徴です。そのため、プロジェクト全体の流れを把握しやすく、多岐にわたるスキルや知識を身につけることができ、エンジニアとしての総合力が向上できます。

求める人材

【必須要件】

車載ECU開発のご経験がある方

【歓迎要件】

・ボデー制御システムの開発経験

・モデルベースシステムズエンジニアリングの実務経験

・プロジェクトマネジメントの実務経験

・多重通信に関する知識/開発経験（CAN/LIN）

・機能安全、サイバーセキュリティ経験

【求める人物像】

以下の何れかに該当する方

・新しい価値を考え、それを具現化したい方

・社内の数多くの部門とコミュニケーションを取りながら、全社横断的に課題解決を行う活動に興味がある、やりがいを感じる方

・タスク活動の推進を通じてリーダーシップを向上させたい、開発推進リーダーを目指したい方

・課題に直面しても、何事にも前向きに捉えられる方

・今後の自己成長を望んでいる方

給与・待遇

給与	400万円～ 900万円 ■通勤手当 ■その他手当
雇用・契約形態	正社員
募集ポジション	次世代ボデー制御開発（アーキテクチャ設計/機能開発/ECU開発）｜【広島】
待遇・福利厚生	■各種社会保険完備 ■財形貯蓄制度 ■退職金制度 ■駐車場 ■社員寮 ■保育園

勤務時間・休日

勤務時間	9:00～17:45
休日・休暇	■完全週休2日制（土・日）■祝日■夏季休暇■年末年始休暇■慶弔休暇■年次有給休暇■出産・育児休暇

その他

選考プロセス	書類選考⇒面接（WEB）⇒内定
企業会社特徴	【主要製品】四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動変速機／自動変速機【詳細】■革新的技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品を続々と発売。マツダが生み出す数々のクルマは高く評価され、国内外で数々の賞を受賞しています。「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を高い次元で両立させたクルマで、人々に感動を提供します。■世界ではじめて量産化に成功したロータリエンジンに始まり、常に先進的・革新的なクルマ創りに取り組んできたマツダ。2014年3月期の連結売上高は、前年比22％増加の2兆6922億円。営業利益は、過去最高となる1821億円を達成。これは、マツダが取り組んできた“走る歓び”と、環境性能、安全性能という技術の両立が、多くのファンから認められた一つの証であると考えています。■走る歓びと環境・安全性能を両立させ、「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したクロスオーバーSUV「マツダ CX-5」や、マツダ独自のアイドリングストップ技術「i-stop」（アイ・ストップ）との組み合わせで更に燃費向上に貢献する、キャパシター採用では減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」（アイ・イーループ）など、独自技術を用いた車両開発を進めています。【マツダのこだわり】世界で評価されるプレミアムブランドを育てたい。“魂動”デザインのクルマは、世界で高い評価を受けています。CX-5は「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。Mazda6は「RJCカーオブザイヤー」「2013-2014日本カー・オブ・ザ・イヤーエモーショナル部門賞」を受賞。2013年10月に発売されたばかりのMazda3も、業界関係者からは「Cカーとは思えないグレードの高さ」と絶賛されています。“魂動”はこれから、もっと進化します。マツダのクルマをよりプレミアムなステージに上げるには、精緻感を高めていかなければいけません。そして、世界の名車にも負けないクルマを生み出したい。日本車でもここまでできるということを、世界に示したい。また“魂動”という共通の概念の上に、Mazda6やMazda3など多彩なキャラクターが生まれてきました。

選考プロセス

書類選考⇒面接（WEB）⇒内定

企業会社特徴

【主要製品】四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動変速機／自動変速機【詳細】■革新的技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品を続々と発売。マツダが生み出す数々のクルマは高く評価され、国内外で数々の賞を受賞しています。「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を高い次元で両立させたクルマで、人々に感動を提供します。■世界ではじめて量産化に成功したロータリエンジンに始まり、常に先進的・革新的なクルマ創りに取り組んできたマツダ。2014年3月期の連結売上高は、前年比22％増加の2兆6922億円。営業利益は、過去最高となる1821億円を達成。これは、マツダが取り組んできた“走る歓び”と、環境性能、安全性能という技術の両立が、多くのファンから認められた一つの証であると考えています。■走る歓びと環境・安全性能を両立させ、「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したクロスオーバーSUV「マツダ CX-5」や、マツダ独自のアイドリングストップ技術「i-stop」（アイ・ストップ）との組み合わせで更に燃費向上に貢献する、キャパシター採用では減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」（アイ・イーループ）など、独自技術を用いた車両開発を進めています。【マツダのこだわり】世界で評価されるプレミアムブランドを育てたい。“魂動”デザインのクルマは、世界で高い評価を受けています。CX-5は「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。Mazda6は「RJCカーオブザイヤー」「2013-2014日本カー・オブ・ザ・イヤーエモーショナル部門賞」を受賞。2013年10月に発売されたばかりのMazda3も、業界関係者からは「Cカーとは思えないグレードの高さ」と絶賛されています。“魂動”はこれから、もっと進化します。マツダのクルマをよりプレミアムなステージに上げるには、精緻感を高めていかなければいけません。そして、世界の名車にも負けないクルマを生み出したい。日本車でもここまでできるということを、世界に示したい。また“魂動”という共通の概念の上に、Mazda6やMazda3など多彩なキャラクターが生まれてきました。

企業情報

企業名	マツダ株式会社
設立	1920年1月
資本金	2，840億円
事業内容	【事業内容】自動車・トラックの製造から販売までを一貫して行っております。【他の自動車メーカーとの差別化ポイント】 ■エンジニアの意見が通り易い会社です。同業他社メーカーと比較し、良くも悪くもIT職や技術職などのエンジニアの意見が社内で強い影響力を持っております。背景として、同社は営業の成果も勿論ありますが、相対的に見て技術力の高さで現在の規模まで成長した会社です。そのため、今でもエンジニアの方の提案は社内でも通りやすく、エンジニア主体での自由な開発を行うことが可能です。 ■幅広いキャリアパスを描けます。同社ではエンジニアの担当業務を敢えて細分化しておらず、ご本人様の志向性に合わせて担当する領域や内容を決められる体制が整っております。例えば開発エンジニアとしてご入社された方も、ご志向性に応じてPMの道に進むかエンジニアの業務に専念するか／担当範囲に関しても要件定義から実際のコーディングまで上流殆どの工程を広く浅く担当するのか、個々の業務を狭く浅く担当するのか、など。ご自身のお考えの変化に応じて、柔軟にキャリアを築くことができます。 ■人中心の開発を行っています。「人馬一体」をキーワードに、「乗車する人の感情」にフォーカスした開発を行っております。脳科学や感性工学に基づいた人の研究などを行う専門の部署が存在しているほどです。

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