マリン電動推進機の研究開発＜機械領域＞ 東証プライム上場大手完成車メーカーの研究開発機関
| 企業名 | 東証プライム上場大手完成車メーカーの研究開発機関 |
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| 年収 | 1100万円 〜 1500万円 |
| 勤務地 |
埼玉県泉水3-15
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| 職種 | マリン電動推進機の研究開発＜機械領域＞ |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の機械・機構設計（機械） |
| ポイント | 「技術は人に奉仕するためにある、人を幸せにできない技術は、本物の技術ではない」と、創業者・本田宗一郎が汎用部を創設したとのきの考えにあるように、未知の材料や今までにない活用方法など様々な観点から人を幸せにできる本物の技術を追求し、今後の汎用の研究開発をけん引していただくことが期待されています。 |
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正社員
年間休日120日以上社宅・家賃補助制度フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
マリン推進機の研究開発業務を担当していただきます。 【具体的には】※下記いずれかの業務をお任せいたします。 ・電動システム、動力伝達システムおよび操舵システムやこれら各種コンポーネントや製品の性能目標、性能要件の決定 ・上記の要件に基づいた要求仕様の作成 ・各種コンポーネントの設計 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 PC（Power Point、Excel、Word）、CATIA V5／V6、各種CAEツール 等 【担当製品について】 ■「水上を走るもの、水を汚すべからず」「環境にやさしく、人にやさしく」という創業者の理念のもと、オイルを水中に排出しないパワーユニットを開発しています。 ■陸上のモビリティと異なり、波風によって思い通りに動かない船体を操ったり、水中の障害物を認識・制御したりと、高度な技術力が求められる製品です。 ■四輪／二輪領域で培ってきたEV技術や自動運転技術を活用しながら、今もなお進化を続けている製品です。 ■四輪／二輪領域とのシナジーを活かして、真に顧客から求められる「乗り心地... |
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| 求める人材 | 【必須要件】 以下すべてのご経験をお持ちの方 ■パワーエレクトロニクス製品の機械設計経験 ■製品コンセプトの構想、アーキテクチャ構想経験（今後チャレンジしたい方も歓迎） 【歓迎要件】 ■システムズエンジニアリング・モデルベース開発に関する知識・経験 ■安全論証や機能安全の推進の経験 ■マリン製品に関する知見 ■CATIAを用いた設計経験（3D、2D、強度解析、流体解析） |
給与・待遇
| 給与 |
600-1000万円 ※年収は現職ならびに選考時のご評価により決定致します。 |
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| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | マリン電動推進機の研究開発＜機械領域＞ |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当、住宅手当、家族手当、時間外手当 退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、社宅／独身寮（諸条件有）、保養所、健康管理センター、スポーツ施設 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30 - 17:30（コアタイム：00:00 - 00:00） |
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| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）完全週休2日制・祝日・8月休暇（夏季）・年末年始休暇、有給休暇、慶弔休暇 |
その他
| 選考プロセス | 【筆記試験】有 【面接回数】2回 【選考フロー】一次面接⇒ 最終面接 |
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企業情報
| 企業名 | 東証プライム上場大手完成車メーカーの研究開発機関 |
|---|---|
| 事業内容 | 【概要・特徴】 世界で躍進する二輪・四輪車大手メーカーの研究・開発部門を担う企業。 二輪車・汎用エンジン・四輪車で世界でトップクラスのシェアを誇っています。同社は、新製品や新事業の開発、先端技術の開発を行っています。 直近4年間の有給取得率の平均は100％であり、長期的に就業できる環境が整っています。 【研究開発】 二輪車・四輪車・汎用製品を同時にテストできる総合テストコースを有しています。二輪では、次世代のスクーター用エンジンなどを開発。四輪では、プラグインハイブリッド車などの開発を行っています。その他にも人工知能や医療分野などの研究開発を行っています。 【グローバル展開】 世界の各地域に研究所を展開し、各地域のニーズにあった技術研究開発を進めています。 |
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