バッテリーセル設計エンジニア [P2103] 日産自動車株式会社
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 700万円 〜 1300万円 |
| 勤務地 |
神奈川県
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| 職種 | バッテリーセル設計エンジニア [P2103] |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の基礎・応用研究・技術開発（化学） |
| ポイント | バッテリーセル設計エンジニア [P2103] |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
高容量EVバッテリー用セル材料設計開発（先行開発） 将来EV向けバッテリーパックの品質（性能）およびコスト要求を満たすセルを設計し、試作検証サイクルをまわしながら品質向上とコストダウンの両立を図ることで、要求を満たすセルを設計可能とする技術的な目処付けを行う（=先行開発）。その結果を、次のプロジェクトフェーズに移管する。 【具体的には】競争力あるリチウムイオン電池セルを設計でき、それを実現するためのセル試作・評価解析と、それらを通じた材料・プロセス開発を、材料サプライヤなどのパートナーおよび社内の関連部署と連携しながらリードするチームリーダーを担う。【職種の変更の範囲】当社業務の全般 |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ・リチウムイオン電池のセル開発（材料開発、セル設計、試作プロセス、評価・解析）を自分で実践した経験があること。上記の実務経験をもち、材料サプライヤなどをリードできる方。 ・TOEIC：600目安 【歓迎】車載用電池の開発経験 |
給与・待遇
| 年収 |
400万円～800万円 ※別途残業代支給 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | バッテリーセル設計エンジニア [P2103] |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険通勤手当 家族手当 残業手当 育児休職制度、介護休職制度、各種教育制度、住宅ローン制度、社内預金制度、退職年金、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、WEB面接完結 |
|---|
企業情報
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1933年12月 |
| 従業員数 | 133580名 |
| 資本金 | 6058億1300万円 |
| 売上高 | 8兆4245億8500万円 |
| 事業内容 | 変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。 【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】 電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供 ・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速 ・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、 ... |
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