［P2307］次世代EV/e-Powerバッテリー用構造部品開発エンジニア 日産自動車株式会社
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
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| 勤務地 |
神奈川県
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| 職種 | ［P2307］次世代EV/e-Powerバッテリー用構造部品開発エンジニア |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の機械・機構設計（機械） |
| ポイント | ［P2307］次世代EV/e-Powerバッテリー用構造部品開発エンジニア |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
次世代EV、e-Power向けのバッテリーの構造部品開発、部品設計及び実験企画をお任せします。 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション バッテリー構造部品の開発設計業務です。 車体設計部署やバッテリーモジュール開発部署など周辺部品の開発チームと協力しながら強度、衝突、音振性能、冷却性能、コスト、重量、製造性などの最適設計を行い、図面を作成します。 自ら設計した部品を評価し、次世代EVの開発に貢献していただきます。 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 課長、チームリーダー、担当層の4～5名のチーム構成。日々の業務はチーム内で議論しながらアイデアを出し合い進めます。また、周辺部品開発のチームと同席設計を行っており、密にコミュニケーションを取りながら常に連携し、課題に対してお互いに知識・経験を即座に共有、議論することで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。海外サプライヤやルノー等、日常的にGlobalな環境で仕事をしており、コロナ禍が終われ... |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ・機械製図や材料力学など機械系学科において履修するレベルの基本知識 ・自動車OEM、部品メーカー等でエンジン、シャシー等、自動車構造部品開発の設計・実験の実務経験 ・TOEIC600点程度の英語スキル 【歓迎】 ・3-5名程度のチームでの業務経験、並びにチームリーダーとして業務に取組んだ経験のある方 ・英語によるコミュニケーションで、関係者・サプライヤとの技術折衝を進めた経験のある方 |
給与・待遇
| 給与 |
410万円～780万円 ※別途残業代支給 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | ［P2307］次世代EV/e-Powerバッテリー用構造部品開発エンジニア |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険通勤手当 家族手当 残業手当 育児休職制度、介護休職制度、各種教育制度、住宅ローン制度、社内預金制度、退職年金、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、WEB面接完結 |
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企業情報
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1933年12月 |
| 従業員数 | 133580名 |
| 資本金 | 6058億1300万円 |
| 売上高 | 8兆4245億8500万円 |
| 事業内容 |
変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。 【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】 電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供 ・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速 ・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、 ... |
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