【浜松】パワートレイン制御系ECU、エンジン電装部品、シフトバイワイヤの開発・ 設計 スズキ株式会社
| 企業名 | スズキ株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 500万円 〜 800万円 |
| 勤務地 |
静岡県
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| 職種 | 【浜松】パワートレイン制御系ECU、エンジン電装部品、シフトバイワイヤの開発・ 設計 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の機械・機構設計（機械） |
| ポイント | 【浜松】パワートレイン制御系ECU、エンジン電装部品、シフトバイワイヤの開発・ 設計 |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
高効率で燃費の良いパワートレインの開発・ 設計、及びシフトバイワイヤの開発・ 設計を行います。 ●パワートレイン制御系ECUの開発・ 設計 ●エンジン電装部品の開発・ 設計 ●シフトバイワイヤの開発・ 設計 【具体的な業務内容】 ●パワートレイン制御系ECUの開発・ 設計 ・ エンジン制御系ECUのハードウェア設計及び実験 ・ トランスミッション制御系ECUのハードウェア設計及び実験 ●エンジン電装部品の開発・ 設計 ・ ISG、オルタネーター、スターターモーターの設計及び実験 ・ パワートレイン搭載のスイッチ類、センサー類の設計及び実験 ・ 鉛バッテリ、電流センサの設計及び実験 ●シフトバイワイヤの開発・ 設計 ・ 電子制御シフトレバーのハードウェア・ ソフトウェア開発 ・ 電子制御シフトレバーの車室内への搭載検討 ・ ISO26262機能安全の対応 ・ CS/SUの対応 【採用背景】 スズキが得意とするインド、南アフリカ市場では、まだまだコンベエンジンの需要は高く、エンジン、モータ、発電機、鉛バッテリを使って、高効率で燃費の良いパワートレインの開発を... |
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| 求める人材 | 【必須】 ●パワートレイン制御系ECUの開発・ 設計 ・ ECUハードウェア開発、インターフェース設計業務経験を3年以上お持ちの方 ●エンジン電装部品の開発・ 設計 下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・ モータ系部品の設計 ・ センサ、スイッチ類の設計 ・ バッテリ、電流センサの設計 ●シフトバイワイヤの開発・ 設計 下記いずれかのご経験をお持ちの方 ・ 電子制御シフトレバーの設計 ・ 機械式シフトレバー及び板金部品の設計 ・ 基板ハードウェア、ソフトウェア設計 ・ CS/SUまたはISO26262機能安全 |
給与・待遇
| 給与 |
500万円～800万円 ※経験・能力を考慮の上、スズキ株式会社規定により決定。 ■昇給年1回、賞与年2回（夏季・年末） |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション |
【浜松】パワートレイン制御系ECU、エンジン電装部品、シフトバイワイヤの開発・ 設計 |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険通勤手当 残業手当 住宅手当(寮：自己負担20000円、社宅：自己負担20000円程度) 通勤車両購入補助・購入資金貸付 財形貯蓄 住宅資金貸付 従業員持株 退職年金 等 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:45～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 土日祝日 慶弔休暇 年末年始(9～10日) 夏期休暇(9～10日) GW(8～10日) 有給休暇(入社半年経過後10日～最高20日) |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、書類選考 ⇒1次面接(部門) ⇒2次面接(役員) ※Webテストあり |
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企業情報
| 企業名 | スズキ株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1920年3月 |
| 従業員数 | 16267名 |
| 資本金 | 1兆3831億8000万円 |
| 売上高 | 4兆6416億4400万円 |
| 事業内容 |
＜～小さなクルマ、大きな未来。～ 軽自動車シェア世界トップクラス＞ 【主要製品】四輪車・二輪車・船外機・電動車いす・産業機器 【事業所】■国内生産工場：6拠点(高塚(本社)/湖西/磐田/豊川/相良/大須賀) ■海外生産工場：25拠点(アジア、アメリカ、ヨーロッパ) ■他事業所：東京支店(新宿) 、横浜研究所、二輪技術センター(磐田)、マリン技術センター(湖西) ■コース：下川(北海道)、相良(牧之原) 【関連会社】■主要製造会社：9社 ■主要非製造会社：6社 ■直営国内販売代理店：54社/直営海外販売会社：44社 【車種】■四輪車：スイフト、エスクード、SX4、ワゴンR、ハス... |
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