【追浜工場】全固体電池用電極作製工法開発 日産自動車株式会社
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 450万円 〜 800万円 |
| 勤務地 |
神奈川県
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| 職種 | 【追浜工場】全固体電池用電極作製工法開発 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の解析 |
| ポイント | 【追浜工場】全固体電池用電極作製工法開発 |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
次世代EVバッテリー用全固体電池の新規工法開発（電極作製工程）を担当していただきます。 ・現在、次世代のEVバッテリーの最有力候補である全固体電池のセル作製の工法検討を行っている。従来のリチウムイオン電池とは異なる材料であること、高精度なプロセスが求められることから新たな工法開発に取組んでいるが、より環境負荷が低く、電池性能向上に寄与できる将来の量産工程を見据えた検討にも取り組んでいる。 【具体的には】 実際にセルの試作と評価解析のPDCAサイクルを回すことで原理原則からしっかりと理解したうえでの工法確立を目指しており、評価結果から工程要件をFixしていく業務をGr内だけでなく部内、また設計部署と情報共有しながら取り組んでおり、その中で自ら試作・評価解析を行う、更にはチームメンバーを率いていく業務を遂行していただきたい。 【職場環境・働き方】 設計と連携しながらプロセス開発を進めており、様々な視点でEV開発に携わることができる。加えてお互いに自由に論議したり、フォローしあえるチームであり、連携している研究所のメンバーとも活発に論議しながら全固体電池のセル作製の... |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ・電池性能評価の実施/解析、もしくは類似の電気化学（例：キャパシタ、電気メッキ、太陽電池、燃料電池、半導体等の電子部品など）の知識や経験を有すること 【歓迎】 ・電池を中心とした電気化学評価に携わった経験を保有していること ・従来のリチウムイオン電池のプロセス検討、および電池評価業務に携わった経験を保有していること ・電池反応を理解している人 |
給与・待遇
| 給与 |
450万円～780万円 ※別途残業代支給 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 【追浜工場】全固体電池用電極作製工法開発 |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険通勤手当 家族手当 残業手当(月間平均残業時間15～30時間） 育児休職制度、介護休職制度、各種教育制度、住宅ローン制度、社内預金制度、退職年金、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 年末年始（9日) 夏期休暇（9日) 有給休暇 |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、WEB面接完結 |
|---|
企業情報
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1933年12月 |
| 従業員数 | 133580名 |
| 資本金 | 6058億1300万円 |
| 売上高 | 8兆4245億8500万円 |
| 事業内容 |
変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。 【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】 電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供 ・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速 ・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、 ... |
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