モデルベース開発推進/構築エンジニア [P2204] 日産自動車株式会社
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 700万円 〜 1300万円 |
| 勤務地 |
神奈川県
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| 職種 | モデルベース開発推進/構築エンジニア [P2204] |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のシステムエンジニア(マイコン・計測・画像等) |
| ポイント | モデルベース開発推進/構築エンジニア [P2204] |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
＜所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション＞ 我々の部署は、MBSE開発を推進する部署であり、従来開発スタイルをMBSEに基づく開発スタイルへシフトさせていく。 そのために、モデルベース開発環境や解析シミュレーションプラットフォームを構築/活用するポジション ＜具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション＞ パワートレイン開発内の各部設計者と共にモデルベース開発をリードしていくポジション。 具体的には、設計要件を整理して、それを物理モデル化し、効率的に設計解を求めること。 この一連の流れを設計情報管理システム（ARAS_SPDM）に格納し、再利用出来る状態を担保することが求められる。 ＜職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）＞ 10名規模のMBSE推進グループにおいて、モデル化推進チームの中で約５名のチームで業務遂行。 男女問わず、若手から、熟練経験者まで幅広い層のエンジニアが在籍し、車両・パワートレイン技術に深く精通していなくても、学びながら業務を進めることも可能。 ＜アピールポイント（職... |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ・システムズエンジニアリングの知識 ・モデルベース開発経験 ・TOEIC600点以上 【歓迎】 ・電動パワートレイン開発業務経験（MotorやInvertorの開発） ・Simulation モデル構築（Matlab/Simlink、AMEsin、 GT power)などの １D simulationに精通し、SPDM( Simulation process and data management)に関する知識 ・システムズエンジニアリングを用いた開発業務経験 ・最適化ツールを用いた開発業務経験 |
給与・待遇
| 年収 |
400万円～800万円 ※別途残業代支給 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | モデルベース開発推進/構築エンジニア [P2204] |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険通勤手当 家族手当 残業手当 育児休職制度、介護休職制度、各種教育制度、住宅ローン制度、社内預金制度、退職年金、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、WEB面接完結 |
|---|
企業情報
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1933年12月 |
| 従業員数 | 133580名 |
| 資本金 | 6058億1300万円 |
| 売上高 | 8兆4245億8500万円 |
| 事業内容 | 変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。 【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】 電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供 ・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速 ・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、 ... |
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