四輪電子プラットフォーム研究開発＜E&Eアーキテクチャ＞ 東証プライム上場、国内売上トップ級の日系完成車メーカー
| 企業名 | 東証プライム上場、国内売上トップ級の日系完成車メーカー |
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| 年収 | 1100万円 〜 1600万円 |
| 勤務地 |
大阪府大深町1-1 WeWork LINKS UMEDA 8階
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| 職種 | 四輪電子プラットフォーム研究開発＜E&Eアーキテクチャ＞ |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の基礎研究(電気） |
| ポイント | 従来の自動車からの大幅な変化の中で、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域で、海外の同社事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。同ポジションではソフトウェアプラットフォームの内製化を進めており、自動化、電動化、コネクテッドカー等を支える非常に重要なポジションになります。 |
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正社員
年間休日120日以上社宅・家賃補助制度フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
■コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、統合ECUや各種制御ECU（自動運転／運転支援システム・エンジン・各種電動コンポーネント・車体電装部品 等）の開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ●要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ●デバイス単体の妥当性検証 ●耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト 等 【開発ツール】 Matlab、Simulink、TargetLink、ETAS INCA、CANape、CANoe、CANalyzer、Doors、PREEvision、JIRA／Confluence、オシロスコープ、Autosar、C言語、同社専用ツール群、一般的PCソフト（Excel、Powerpoint、Word ）等 【魅力・やりがい】 今後自動車の開発の主流になる自動運転車、電動車等の開発に総合的に関われるポジションであり大規模で複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールいただきます。 多様なECUを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ習得することができます... |
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| 求める人材 | 【必須要件】下記いずれかに該当する方 ・組込みシステムの開発経験（ハード、ソフト不問） ・半導体・マイコンに関する知識・開発経験 【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】 ・半導体設計ツール使用経験 ・高性能SoCを用いたデバイス開発経験 ・機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識 |
給与・待遇
| 年収 |
600-1100万円 ※年収は現職をベースに、内定時の職位に合わせて決定致します。 |
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| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 四輪電子プラットフォーム研究開発＜E&Eアーキテクチャ＞ |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当、住宅手当、家族手当、時間外手当 退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、社宅／独身寮（諸条件有）、保養所、健康管理センター、スポーツ施設 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30 - 17:30（コアタイム：00:00 - 00:00） |
|---|---|
| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）完全週休2日制・祝日・8月休暇（夏季）・年末年始、有給休暇、慶弔休暇 |
その他
| 選考プロセス | 【筆記試験】有 【面接回数】2回 【選考フロー】 一次面接⇒ 最終面接 |
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企業情報
| 企業名 | 東証プライム上場、国内売上トップ級の日系完成車メーカー |
|---|---|
| 事業内容 | 【概要・特徴】 東証プライム上場の完成車メーカー。 グループ全体で、国内外に約400社の関係会社、約15万人以上の従業員を擁し、四輪車の製造・販売などを行っています。 四輪車の世界販売台数は370万台以上です。 【事業展開】 新型燃料電池自動車などを展開。そのほかにも、太陽光発電設備の開設や、水素ステーションの運用など、環境負荷低減に向けた取り組みにも注力しています。 【注力分野】 グループ全体で、電動化・自動運転・先進安全技術の開発に取り組んでいます。 高速道路におけるレベル3の自動運転車を実用化することと、完全自動運転の技術の確立を目指しています。 |
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