パワートレインOBDシステム制御開発エンジニア 社名非公開
| 企業名 | 社名非公開 |
|---|---|
| 年収 | 600万円 〜 900万円 |
| 勤務地 |
神奈川県岡津古久560-2
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| 職種 | パワートレインOBDシステム制御開発エンジニア |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のプログラマー（制御系） |
| ポイント | まさに同社の将来支える技術を開発する場に参加でき、自身のスキル・技術の向上のみならず、顧客へ提供する価値や電池開発現場の考え方を知る事が出来ます。 |
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正社員
年間休日120日以上英語を使う仕事社宅・家賃補助制度フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
■ICEは元より、最近はEVでも規制が強化されるOBD規制を満足させつつ、他性能（燃費、運転性、快適性）とのトレードオフ課題を解決できる、制御システム・ソフトウェア技術開発を担当していただきます。 【具体的には】 1） Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発 2） OBD法規解釈、法規を実車の要求機能に分解、要求機能を具現化する詳細機能・制御システムの設計、実車やシミュレーター（HIL）での評価 3） OBDシステム設計計画の立案、マネージメント、同局との交渉 を他部署、海外拠点、業界関係者（他社や団体）と関わりながら行っていただきます 【職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい】 ・同社独自の電動パワートレイン／EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両のOBDシステムと診断通信の制御設計と評価、OBDシステムのプロジェクトマネージメントを中心に、法規解釈、同局交渉から最先端の技術開発に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品（クルマ）を世の中に提供することに貢献できます。 ・開発の段階で、様々なパワ... |
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| 求める人材 | 【必須要件】※下記いずれも必須 ・基礎的な機械電気電子、制御工学、自動車の知識 ・クルマやエンジン、モーター、バッテリに興味があり、コンピュータやソフトウェア、ITツールにも興味や強みがあること ・TOEIC：600点相当の英語力 【歓迎要件】 ・MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験 ・診断通信などの制御開発経験 ・排気、OBDの設計、評価の経験 ・自動車業界経験 ・TOEIC：730点 |
給与・待遇
| 給与 | 600-900万円 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | パワートレインOBDシステム制御開発エンジニア |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当、家族手当、深夜勤務手当、作業手当、交替手当、等 住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては同社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30 - 17:30（コアタイム：00:00 - 00:00） |
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| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）週休2日制（※同社カレンダーによる、月5～8日）、夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 【筆記試験】有（WEB上で行う適性検査） 【面接回数】2回 【選考フロー】 一次面接（配属先予定課長） ⇒ 最終面接（同部署部長・人事） |
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企業情報
| 企業名 | 社名非公開 |
|---|---|
| 事業内容 |
【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発に強みを持つ完成車メーカー。 世界約20カ国に生産拠点有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。 近年の世界販売台数は約500万台で世界トップクラスのシェアを獲得しています。 【注力分野】 今後、電動車両の年間販売台数のさらなる拡大を目指しており、電気自動車の領域における高いシェアを維持したい考えです。 また、無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、他社と共同で実証実験を行っています。 【職場環境】 外国籍従業員が多く在籍しているため、お互いの文化の違いを学ぶ研修やeラーニングなどを用意しています。 従業員の多様な働き方を支援するさまざまな制度が充実。コアタイムなしのフレックス勤務制度、半休制度、在宅勤務制度などを用意しています。 |
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