社内SE＜PM／ビジネスアナリスト業務＞ 日産自動車
| 企業名 | 日産自動車 |
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| 年収 | 1100万円 〜 1700万円 |
| 勤務地 |
神奈川県高島1-1-1岡田3065日産グローバル情報システムセンター
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| 職種 | 社内SE＜PM／ビジネスアナリスト業務＞ |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の社内システム開発・運用 |
| ポイント | 東証一部上場、グローバル化が最も進む完成車メーカーです。是非ご応募ください。 |
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正社員
年間休日120日以上社宅・家賃補助制度フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
【職務内容】 マーケティング＆セールス・Nissan intelligent Mobilityサービスシステム部では日産車検討/購入されたお客様及びMobilityサービスをご利用されているお客様へ各種サービスを提供するためのシステムやマーケティング＆セールスの業務プロセスを支えるシステムの開発・運用をしています。 プロジェクトマネージャーとしてマーケティング＆セールス部門ユーザーと協業し、業務プロセスの改革やデジタルを活用しより洗練されたCustomer Experienceの提供をするためのシステム開発を複数プロジェクトリードします。Digitalを活用した新しい取り組みであるため、積極的な提案・ステークホルダーの巻き込みが必要です。 ビジネスプロセスの可視化、データモデリング、システム開発等の経験を踏まえた、プロジェクトマネジメントスキル及びチームとして成果を最大化するピープルマネジメントスキルが必要です。 |
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| 求める人材 | 【必須要件】※下記いずれかに該当する方 ・IT部門、ITベンダー、コンサルティングファーム、SIerにてシステム開発経験（toB、toC問わず） ※より親和性が高い領域：保険、小売、マーケティング、流通、デジタル広告系のアプリケーション ・IT部門、ITベンダー、コンサルティングファーム、SIerにて自社あるいは顧客の業務改革／業務設計に関する経験（toB、toC問わず） 【歓迎要件】 ・5年以上のシステム開発のプロジェクトマネジメント経験があり、同時に複数のプロジェクトをマネジメントした経験 ・英語力：英語圏の事業部や海外パートナーとのやりとりに必要な高度な口頭及び書面でのコミュニケーションスキル（TOEIC：600） |
給与・待遇
| 年収 |
600-1200万円 ・課長代理職：約900万円～1,260万円 ・総括職：約600万円～780万円 |
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| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 社内SE＜PM／ビジネスアナリスト業務＞ |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当、家族手当、深夜勤務手当、作業手当、交替手当、等 住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30 - 17:30（コアタイム：00:00 - 00:00） |
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| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）週休2日制（土日）、週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 【筆記試験】有（WEB上で行う適性検査） 【面接回数】2回 【選考フロー】 書類選考⇒適性検査⇒一次面接 ⇒最終面接 |
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企業情報
| 企業名 | 日産自動車 |
|---|---|
| 事業内容 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2023年度の世界販売台数は約344万台で売上高は12兆6857億円となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を（株）ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
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