コスト管理業務＜ファイナンシャルマネジメントオフィス＞ 日産自動車
| 企業名 | 日産自動車 |
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| 年収 | 1600万円 〜 |
| 勤務地 |
神奈川県岡田3065
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| 職種 | コスト管理業務＜ファイナンシャルマネジメントオフィス＞ |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の財務 |
| ポイント | 東証プライム上場、グローバル化が最も進む完成車メーカーです。ぜひご応募ください。 |
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正社員
年間休日120日以上英語を使う仕事社宅・家賃補助制度フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
■課長職として部門の予算実績管理運用とそのリソースの管理をご担当いただきます。戦略目標に沿った、予算計画、予算編成、Forecasting、消費実績の報告とその管理をご担当いただきます。 【具体的には】 1. 部門の予算計画および策定:：東京本社の同部門の経費と設備投資の年間予算の策定と管理、計画およびForecastingの作成。部門のシステム開発プロジェクトを把握し適切なISIT予算の確保と管理を実施。 2. Finance Report：報告書の作成、KPIや目標に対する実績の分析。また部門マネジメント層へのデータ提示。 3. コスト管理：システム開発や開発したアプリケーションの運用コスト分析・管理。また、コスト削減や適切なリソース配分の推進。 4. リスク管理：システム開発プロジェクトに関連するファイナンスリスクの特定と管理、効果的なファイナンスリスク軽減とファイナンスコンプライアンス遵守の計画と実施。 5. ファイナンス分析：分析および指標を用いての多次元分析の実施。様々なビジネスケースの評価、意思決定をサポートするためのファイナンス分析と推奨案の提供。 6. チーム... |
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| 求める人材 | 【必須要件】※いずれも必須 ・ファイナンス管理の実務経験やマネジメント経験 ・財務、会計または関連分野のバックグラウンド、あるいは財務管理／会計分野で10年以上の経験 ・マイクロソフト使用経験:パワーポイント、エクセル、ワード ・オンライン会議が可能なレベルの英語力（TOEIC800点以上が目安） 【歓迎要件】 ・部下の管理、もしくはチームリーダー役を担った経験 ・簿記や会計士などの関連資格の取得 ・ISIT技術に関する深い理解や知識 ・TOEIC：900点 |
給与・待遇
| 年収 |
1060万円- 1,060万円以上＋インセンティブ インセンティブは会社業績等を勘案し、その都度決定します |
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| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | コスト管理業務＜ファイナンシャルマネジメントオフィス＞ |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当、家族手当、深夜勤務手当、作業手当、交替手当、等 住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30 - 17:30（コアタイム：00:00 - 00:00） |
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| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）週休2日制（土日）、週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 【筆記試験】有（WEB上で行う適性検査） 【面接回数】2回 【選考フロー】 一次面接 ⇒最終面接 |
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企業情報
| 企業名 | 日産自動車 |
|---|---|
| 事業内容 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2023年度の世界販売台数は約344万台で売上高は12兆6857億円となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を（株）ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
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