次世代車両電源分配ECU、半導体リレー＆ヒューズの企画・開発（スタッフ～マネージャー) トヨタ自動車株式会社
| 職種 | 次世代車両電源分配ECU、半導体リレー＆ヒューズの企画・開発（スタッフ～マネージャー) |
|---|---|
| 社名 | トヨタ自動車株式会社 |
| 業務内容 |
【概要】 私たちのチームは、新価値・サービスに向けたアプリケーションソフトを実装可能にする車両電源分配ECU、半導体リレー＆ヒューズのハードウェア開発エンジニアを求めています。 【担当いただく業務内容】 ・車載用半導体リレー＆ヒューズを適用した電源分配アーキテクチャ設計 ・車載用電源分配ECUシステム仕様の作成、要件定義、電子回路仕様への落とし込み ・テスト計画の作成と実行 ＜想定ポジション＞ 3～4人規模の半導体リレー＆ヒューズのハードウェア開発チームのエンジニア ＜キャリアイメージ＞ 本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネージャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。 ＜職場イメージ＞ ・若手からベテランまでバランスよく配置されており、車両プラットフォーム開発/電子プラットフォーム開発/ハードウェア開発（車両配線、電源BOX、半導体ヒューズ、リレー）/要素技術開発（電線、コネクタ、端子）に取り組んでいます。 ・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、仕入先メンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、従来の車両電源分配アーキテクチャの構造変革にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。 ＜業務のやりがい＞ クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出すための電子プラットフォーム、中でも重要な車両電源分配アーキテクチャ企画開発が仕事です。IT化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。 また、最新技術を活用し、車両電子アーキテクチャの構造変革を推進できるため、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。 ＜自部署の技術優位性/PR＞ トヨタの電子制御開発の歴史は長く、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。また、システム開発、ソフトウェア/ハードウェア開発まで車載電源分配システムの全域にわたって取り組んでいますので、ハードウェア(電子回路/半導体等)に関する知識を活かしたい方にも最適です。 一方で、本領域は、VW等の従来からの完成車メーカーに加え、TESLA や BYD に代表される新興企業も参入し競争が激化しています。グローバル規模での最新の技術開発、関係仕入先との技術交流等、積極的な取り組みを通してエンジニアとしての成長ができる環境です。 |
| 求める経験 | ＜MUST＞ (1)下記いずれかについての経験・知識がある方 ◆半導体リレー＆ヒューズ、または電源分配BOX・ECUの開発経験 ◆車載電源分配制御システム、またはECUの開発経験 ◆車載電源分配制御システムのアーキテクチャ設計経験 (2)下記いずれかについて3年以上の経験・知識がある方 ◆電子回路ハードウェア領域での要求仕様・要件定義・回路実装設計の記述経験 ◆回路シミュレータ(SPICE)による電子回路検動作検証経験 ◆IPD/MOSFET/ゲートドライブIC等各種半導体デバイスを適用した回路実装設計及び評価検証経験 ＜WANT＞ 下記いずれかの経験・知識がある方 ◆車載電子システムの物理アーキテクチャ設計経験 ◆システム開発のテスト・デバッグ経験 ◆車載ECUのソフトウェア開発経験 ◆制御ソフトウェアに関する知識 ◆SOCを搭載した電子制御システムの開発経験 |
| 勤務地 |
愛知県（豊田市）
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| 年収 |
予定年収 ～14,790,000円 ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ※上記に諸手当は含みません。 |
| 勤務時間 |
8:00～17:00 8:30～17:30 8:45～17:45 ※休憩1時間 ※部署により異なります ※部署によりフレックスタイム制あり |
| 休日・休暇 |
土日、この他に会社カレンダーで指定する休日 ※その他、年次有給休暇・特別休暇あり |
| 福利厚生 |
雇用保険、健康保険、厚生年金、労災保険 施設／寮・社宅、スポーツ施設、保養所など 制度／選択型福利厚生制度・従業員持株会制度・財形貯蓄制度など |
| 雇用形態 | 正社員 |
| 選考プロセス | 書類選考 ー適正検査ー 1次面接 ー 最終面接 ー 内定 |
この求人情報は、「株式会社コンフィデンス・インターワークス」が取り扱っています
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