研究開発担当（EV/PHEV用電池及び電池システムの研究開発） 社名非公開
| 職種 | 研究開発担当（EV/PHEV用電池及び電池システムの研究開発） |
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| 社名 | 社名非公開 |
| 業務内容 |
【職務概要】 『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を 実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セルのモデル化に関する研究開発 ・二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池セルの特性評価に関する研究開発 ・二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池パック設計に関する研究開発 ・二次電池（リチウムイオン電池など）における、電池冷却設計に関する研究開発 【配属部署】 配属予定の技術研究所はおおよそ5～8年後を視野に入れた研究／要素技術開発を行っております。各大学の研究機関やサプライヤー企業との共同研究なども実施しながら、マツダオリジナルの製品を作り上げていくことを目指しております。 また、電池の研究開発は少数精鋭の部隊で行っており、モデル化から特性評価まで幅広い研究開発を一貫して担当いただくことが可能です。 【ポジション特長】 マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、 2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。 その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発の ロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定であり、 当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。 その為、マツダの一製品の開発を行っていただくというよりも 社全体の電動化に関わる技術開発を担当いただくことを期待しております。 |
| 求める経験 | 【必須要件】 ・理工学系大卒以上 ・2次電池の電池セルもしくは電池システムに関する業務経験を有する方（2年程度目安） ※自動車業界経験をお持ちでない方、ポスドクの方なども歓迎いたします。 【歓迎要件】 ・二次電池における、電池セルのモデル化/特性評価に関する業務経験 ・二次電池における、電池パック設計および冷却設計に関する業務経験 |
| 勤務地 |
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※I・Uターン歓迎、独身寮（家賃月2万円）を完備しております。
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します
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| 年収 | 600-900万円 |
| 勤務時間 |
＜標準的な労働時間＞ 9:00～17:45 （所定労働時間8時間） 休憩時間：45分（12:00～12:45） 時間外労働有無：有 |
| 休日・休暇 |
・休日・休暇：週休2日制（当社カレンダーによる）、 年次有給休暇（入社6カ月経過後10日 最高40日）※半日有給制度あり ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） |
| 福利厚生 |
＜待遇・福利厚生補足＞ 通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給 寮社宅：独身寮のみあり（広島県内／自己負担2万円程度） 社会保険：補足事項なし 退職金制度：補足事項なし ＜教育制度・資格補助補足＞ MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他 ＜その他補足＞ ■財形貯蓄 ■カフェテリア式福利厚生制度 ■赴任時の引越し費用・交通費支給（同社規定による） 他 |
| 雇用形態 | 正社員 |
| 選考プロセス | 書類選考 － 適性検査 － 面接 |
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