【大阪】先行技術開発（電動アシスト自転車用ドライブユニット） パナソニックサイクルテック株式会社
| 企業名 | パナソニックサイクルテック株式会社 |
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| 勤務地 |
大阪府門真市大字門真1048番地※将来的には大阪府柏原市片山町13-13での勤務
京阪本線「西三荘」駅より徒歩8分／近鉄大阪線「河内国分」駅徒歩10分
勤務地変更の範囲：本社及び全国の事業場、支社、営業所
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| 職種 | 【大阪】先行技術開発（電動アシスト自転車用ドライブユニット） |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の基礎研究(機械） |
| ポイント | パナソニックグループ／年間休日128日／経験を生かした就業可◎ |
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正社員
完全週休二日制年間休日120日以上社宅・家賃補助制度U・Iターン歓迎
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募集要項
| 仕事内容 |
【職務概要】 同社にて、国内外向けの電動アシスト自転車用ドライブユニットの先行技術開発をお任せします。 【職務詳細】 ・設計リーダークラスとして社内外との連携を図りながら、主体的に業務を推進 ・DCブラシレスモータの電磁気回路設計及びそれに付随する機構設計 ・市場要望を実現するための、モータ仕様の検討と策定 ・モータ仕様に基づく設計、解析及び試作による実機性能評価 ・ユニット構造開発、回路開発、モータ制御開発、ソフト開発などの連携。社内量産開発部門との連携、引継ぎ ・サプライヤーやアライアンス先との連携、折衝 など ※海外出張の可能性あり／休日出勤の可能性あり（翌週内に代休取得） ★職場の雰囲気★ ・ベテラン中心のスペシャリストチームではあるものの新卒入社者も在籍し、年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行なうことができる職場です。 ・ワークライフバランスを重視し、メンバー間で相互協力をし合う業務スタイルです。 ・開発テーマの計画をもとに業務を進めるものの、担当範疇においては個人の裁量を中心に業務を進めていただきます。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般 |
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| 求める人材 | 【必須】 ・DCブラシレスモータの磁気回路設計経験（3年以上） ・モータの巻線や鉄心の構造、また磁石など磁性体に関する知識、経験がある方 ・解析ツール JMAG（またはANSYS）使用経験（3年以上）がある方 【尚可】 ・自動車もしくは車載関連モータ製品の研究開発、製品開発経験がある方 ・開発プロジェクト等のリーダー経験がある方 ・品質問題を、設計や材料の段階までさかのぼって、課題を特定した経験がある方 ・社内外との連携先と協働し、課題の解決に取り組んだ経験がある方 |
給与・待遇
| 給与 |
年収:600万～750万程度 月給制：月額300000円 給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇 賞与:年2回 昇給:年1回 |
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| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 【大阪】先行技術開発（電動アシスト自転車用ドライブユニット） |
| 待遇・福利厚生 |
通勤手当／家族手当／住宅手当／寮社宅／退職金制度 など 喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり） |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 門真勤務：8時45分～17時30分／柏原勤務：8時30分～17時15分 |
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| 休日・休暇 |
年間休日128日／週休2日制（土日）／祝日／年末年始休暇／夏季休暇 年次有給休暇／慶弔休暇／メーデー（5月1日）／チャレンジ休暇 等 |
その他
| 募集背景 | 事業拡大の為 |
|---|---|
| 選考プロセス | 書類選考→面接→内定 |
| サービス詳細・特徴 | 同社では「開製販」体制のもと、高い品質の製品を提供しています。 柏原本社には、企画／開発／製造／販売／アフターサービスに関する全ての部門が集結しています。 国内生産にこだわり、安全／安心な自転車を提供しています。 《環境／社風》 ワークライフバランスの実現に向けて、在宅勤務制度、フレックスタイム制勤務の活用を推進。自動化システムを用いた業務の効率化、 運動や体力づくりの実践機会の提供など、働きやすい環境を整えています。 |
企業情報
| 企業名 | パナソニックサイクルテック株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1952年4月27日 |
| 従業員数 | 507名 |
| 資本金 | 600百万円 |
| 事業内容 |
【事業の内容】 自転車・電動アシスト自転車及び関連部材の製造・販売 【会社の特徴】 同社は電動アシスト自転車のトップクラスメーカーとして、自転車／電動アシスト自転車及び関連部材の製造／販売を手掛けています。 技術革新や顧客創造に取り組み、市場をリード。欧州の有力自転車メーカーなどに電動アシストユニットが採用されるなど、 海外へも高い品質、性能を誇る製品を提供しています。 自転車を通じて「くらし・健康・環境」への貢献を目指しています。 国内では自転車フレームや電動アシスト自転車用モータ・バッテリーの独自開発技術により2002年から販売数は右肩上がりとなっています。また、次世代の自転車としてIoT電動アシスト自転車の開発も進めており、シェアサイクルサービスも展開しています。 |
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