【静岡】電池材料／部材の分析／解析（マネジメント経験者） プライムアースＥＶエナジー株式会社
| 企業名 | プライムアースＥＶエナジー株式会社 |
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| 年収 | 1200万円 〜 1400万円 |
| 勤務地 |
※配属先により異なります
※配属先により異なります
勤務地変更の範囲：本社及び全国の事業場、支社、営業所
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| 職種 | 【静岡】電池材料／部材の分析／解析（マネジメント経験者） |
| 業種 | 総合電機業界の基礎研究(機械） |
| ポイント | 【Uターン・Iターン入社多数】福利厚生充実★年間休日121日★ |
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正社員
完全週休二日制年間休日120日以上育児支援制度あり介護支援制度ありフレックス勤務U・Iターン歓迎
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募集要項
| 仕事内容 |
【職務概要】 同社の電池材料／部材の分析／解析の業務を担当します。 【職務詳細】 ・各種分析装置を用いた「ものさし」(判定基準)づくり (例：SEM／TEMによる劣化層の可視化、XRD／ラマンによる構造解析等) ・各種分析による開発課題の要因やメカニズムの解明 (例：電池特性差の要因解明、添加剤効果のメカニズム解明等) ・SEMによる正極材の表面／断面観察 ・ラマンによる負極材の構造解析 ・XPSによるSEI被膜解析 ・ICPによる電解液の組成分析 【キャリアプラン】 ・まずは電池材料／部材分析においてスペシャリティーを高めていただきます。 ・その後は適性を見ながら高い専門性をベースにしてマネジメントやメンバーの育成、組織拡大を推進できる技術部員として、成長していただきたいと考えています。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般 |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ・分析会社やメーカー内分析部門での業務経験(1年以上) ・数人もしくは十数人程度のチームのリーダーとしてメンバーの育成や技術マネジメント業務経験 【尚可】 ・各種分析装置を用いた電池材料の分析経験 ・電池または電池材料の開発業務経験 ・電気化学試験(CV, インピーダンス等)の経験 ・SQC(統計的品質管理)の知識と実践経験 |
給与・待遇
| 年収 |
年収:670万～880万程度 月給制：月額340000円 給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇 賞与:年2回（7月、12月） 昇給:年1回（4月） |
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| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 【静岡】電池材料／部材の分析／解析（マネジメント経験者） |
| 待遇・福利厚生 |
・財形貯蓄制度 ・産前・産後育児休暇制度（実績あり）・育児短時間勤務※小学校1年生終了まで適用可能 ・退職金制度 ※パナソニックグループ確定拠出年金に加入 ・社員持株会トヨタ自動車株 購入可能 ・総合保険トヨタグループ総合保険 加入可能 ・新幹線通勤費補助制度（支給条件による）等 喫煙情報：屋内禁煙 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 8：30～17：15 （所定労働時間8時間）※ノンコアフレックス制 |
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| 休日・休暇 | 【年間休日121日】・週休2日制（原則 土曜日・日曜日）・長期休暇（ＧＷ・夏季休暇・年末年始休暇）各9～11日程度・有給休暇 22日～26日（初年度は入社月に応じ付与、2年目以降毎年4月1日に26日付与）・その他 産前産後休暇・育児休業・介護休業・裁判員特別休暇 等 |
その他
| 募集背景 | 事業規模拡大に伴う建築・機械設備技術者の採用 |
|---|---|
| 選考プロセス | 書類選考→一次面接→最終面接→内定 |
| サービス詳細・特徴 | ■車載用電池事業を通じた地球環境への貢献 ・ＨＶ用電池世界シェアトップクラスを誇る同社で、環境に配慮したＨＶ用電池の生産を支える建物・機械設備の管理を通して、生産を力強くバックアップすることができます。 ・設備投資の盛んな企業です。省エネルギー、CO2削減に向けたエネルギー供給の最適化、各種改善計画立案、新工場建設プロジェクト等、能力に応じ多岐にわたる業務があります。 ・新工場建設プロジェクトでは、企画から工事管理迄を一貫して携わって頂けるチャンスがありますので、幅広く専門的な力を身につけることができます。 |
企業情報
| 企業名 | プライムアースＥＶエナジー株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1996年12月11日 |
| 従業員数 | 4,709名（2022年7月） |
| 資本金 | 200億円 |
| 事業内容 | 【事業の内容】 PEV・HEV用ニッケル水素蓄電池、リチウムイオン電池、BMSの開発・製造・販売 【会社の特徴】 【ハイブリッド車の誕生を支えた確かな技術力。設立以来、ハイブリッド車用電池市場で世界トップシェアクラス。】 1970年代から、世界的に「地球環境の向上」「省エネルギー社会の実現」に注目が集まるようになり、世界中の自動車メーカーが環境負荷の低い次世代自動車の開発を始めました。現在、自動車業界では、ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、電気自動車（BEV）、燃料電池車（FCEV）など、電気で動く自動車に、大きな期待が寄せられています。 同社は、こうした電気で動く自動車のキーデバイスである電池を開発・製造・販売するために、トヨタ自動車とパナソニックの出資により設立されました。 同社は、量産型HEVであるプリウスに電池を供給するなど、HEV市場の黎明期からHEV用電池の世界トップクラスのシェアを誇るメーカーとして、市場の成長を牽引し続けてきました。 BEV・HEV用電池に対する世界的なニーズの高まり、そしてトヨタ自動車の環境自動車戦略の中核を担う会社として、これまで主力としてきたニッケル水素電池の更なる性能向上・原価低減や、次世代のリチウムイオン電池の設計開発プロセスの取り込みと量産体制の強化など積極的に取り組んでいます。 |
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