【大阪】電動パワートレーンのユニット設計 ダイハツ工業株式会社
| 企業名 | ダイハツ工業株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 700万円 〜 1400万円 |
| 勤務地 |
大阪府池田市桃園2丁目1番1号阪急宝塚本線「池田」駅より徒歩15分程度
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| 職種 | 【大阪】電動パワートレーンのユニット設計 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の機械・機構設計（自動車） |
| ポイント | 軽自動車に強いカーメーカー／国内外で安定のシェア・地位を確立 |
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正社員
完全週休二日制年間休日120日以上介護支援制度あり社宅・家賃補助制度フレックス勤務U・Iターン歓迎
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募集要項
| 仕事内容 |
【職務概要】 同社にて、BEV、HEVに搭載される電動パワートレーンのユニット設計または評価解析を担当していただきます。 【職務詳細】 具体的には、以下業務、ご経験や希望に合わせてご担当となります。 ・モータージェネレーター（MG）設計 ・パワーコントロールユニット（PCU）／エレクトリシティサプライユニット（ESU）設計 ※ECUのCAN通信、故障診断通信などの通信仕様設計も含む ・充電ECU（BMS）／充電ECU（VCCU）などの制御系ECUのハード設計 ※ECUのCAN通信、故障診断通信などの通信仕様設計も含む ・電池パック設計 ・上記ユニットの性能・品質を確認する評価解析 ※実車での評価解析も行います。 【仕事の魅力】 本ポジションでは、中核として電動ユニットの開発に携わりながら、時代の大きな変化を当事者として体感できます。電動化はまだまだ未開拓の分野であり、新たな技術開発にチャレンジできる機会をもって、最先端のスキルを磨くことができる環境です。 |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ※以下、いずれかの設計開発（評価解析）実務経験が5年以上の方 ■MG設計 ・モーター電気・磁気回路設計など、モーター開発経験のある方（CATIA V5の使用経験尚可） ■パワエレ設計 ・インバーター、コンバーター等のパワエレ機器の開発経験のある方 ・CR-8000、OrCAD等を使って回路設計のできる方 ■電池パック設計 ・CATIA V5を使って設計のできる方 ・電池パック内の電気機器・電気回路設計のできる方 ■MG／パワエレ機器／電池パック評価解析 ・電気安全、計測器取り扱い、データ解析のできる方 |
給与・待遇
| 年収 |
年収:400万～800万程度 月給制：月額185000円 給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇 賞与:年2回（7、12月） 昇給:年1回（4月） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 【大阪】電動パワートレーンのユニット設計 |
| 待遇・福利厚生 |
雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金、通勤手当、家族手当、財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付制度、共済会 等 喫煙情報：屋内禁煙 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | フレックスタイム制（標準時間：8時45分～17時30分） |
|---|---|
| 休日・休暇 |
年間休日121日、完全週休2日制（土日）、ＧＷ、夏期休暇、年末年始休暇、育児・介護休職、子の看護休暇 有給休暇：入社3ヶ月経過後から付与 |
その他
| 募集背景 | 事業拡大に伴う対応制御技術者の募集 |
|---|---|
| 選考プロセス | 書類選考→面接1回→内定 |
| サービス詳細・特徴 | ■国内事業 同社の国内軽自動車販売台数は年間約61万台。販売シェアは13年連続で第1位を獲得しています。 さまざまなお客様のニーズに応える豊富なラインナップや、低燃費・低価格を追求した独自の技術が大きく貢献しています。 ■海外事業 インドネシアとマレーシアを主力としています。シンプル・スリム・コンパクト（SSC）をコンセプトに設備の簡素化や作業の集約化を図り、 クルマづくりに欠かせない徹底的なコストダウンと、高品質を両立させています。 ■受託・OEM事業 トヨタ・スバル向けにバラエティに富んだ車両・エンジンを供給しています。 |
企業情報
| 企業名 | ダイハツ工業株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1907年 |
| 従業員数 | 13,114名 |
| 資本金 | 284億円 |
| 事業内容 | 【事業の内容】 軽自動車・小型自動車・産業車両・各種工作機械などの製造・販売 【会社の特徴】 同社は軽自動車、小型自動車を中心に展開している自動車メーカーです。 1907年に内燃機関の国産化を目的に産学協同で設立された発動機製造株式会社を発端とし、 1931年に500ccのエンジンを搭載した3輪自動車を発売しました。 以来、世界で愛されるスモールカーづくりをめざし、軽自動車を中心とした事業を歩んできました。 現在は大手自動車メーカーグループの一員として、国内、海外、受託・OEMの三事業を柱に、 「低燃費／低価格／省資源」と高い付加価値を両立したクルマづくりを追求しています。 |
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