（転勤なし）生産技術｜東証プライム上場グループ／年間休日121日／月残業25h／転勤なし【千葉県】 株式会社ホリキリ
| 企業名 | 株式会社ホリキリ |
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| 年収 | 600万円 〜 1000万円 |
| 勤務地 |
千葉県八千代市上高野1827-4
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| 職種 | （転勤なし）生産技術｜東証プライム上場グループ／年間休日121日／月残業25h／転勤なし【千葉県】 |
| 業種 | 機械部品／工程設計 |
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正社員
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募集要項
| 仕事内容 |
【業務内容】 トラック用サスペンション部品などを扱う当社にて、生産技術業務をお任せ致します。 【詳細】 ■新ライン立ち上げの工程設計、制御回路設計 ■既設ラインへの産業用ロボット導入 ■現有設備の保守、改善業務 【当社の特徴】 同社の製品は日野自動車を始めとする4大トラックメーカーの車やエレベーターなどに採用されています。特に、トラック用サスペンション部品であるスタビリンカは同社の主力製品であり、世界トップクラスシェア（シェア60～70％）を誇っています。競合はヨーロッパの1社のみと非常に安定したマーケットでのご活躍が期待できます。 【働き方データ】 ■休日：土日休み ■年間休日：121日 ■残業時間：平均25時間程度／月（2023年度実績） |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須スキル】 ■理系学部・学科をご卒業された方 ■電気回路設計業務のご経験がある方 ■ラダーを用いたシーケンスプログラミングができる方 |
給与・待遇
| 年収 |
390万円 ～ 590万円 ■通勤手当 ■住宅手当 ■家族手当 ■残業手当 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | （転勤なし）生産技術｜東証プライム上場グループ／年間休日121日／月残業25h／転勤なし【千葉県】 |
| 待遇・福利厚生 |
■各種社会保険完備 ■財形貯蓄制度 ■退職金制度 ■社員持株会制度 ■育児休暇制度 ■介護休職制度 ■永年勤続制度 ■駐車場 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 8:00～17:10 |
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| 休日・休暇 | ■完全週休2日制（土・日）■祝日■夏季休暇■年末年始休暇■慶弔休暇■年次有給休暇■出産・育児休暇■介護休暇 |
その他
| 選考プロセス | 書類選考⇒1次面接（現場部長／WEBもしくは対面）＋筆記試験（一般常識）⇒最終面接（役員／対面）⇒内定 |
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| 企業会社特徴 | 【特徴】 ■経営の安定性 東証プライム市場に上場している日本発条株式会社、日野自動車株式会社のグループ会社であるため、経営が安定しております。 ■世界トップシェア製品の保有 主力製品のトラック用サスペンション部品であるスタビリンカが界トップクラスシェア（シェア60～70％）を誇っています。競合はヨーロッパの1社のみであり、売上は非常に安定しています。 ■海外への拡販 海外に向けても積極鄭に拡販を行っています。1971年に大型車用リーフスプリングの対米輸出を開始以降、現在に至るまで米国PACCAR社との取引は途切れることなく続いており、その後、欧州、アジアのトラックメーカーへも取引を拡げました。特に、PACCAR社の10PPM Quality Award （2015年までは50 PPM）を10年以上連続で受賞し、高レベルの品質パフォーマンスを認めてもらっています。1974年にTQM（総合的品質管理）に関する世界最高ランクのデミング賞中小企業実施賞を受賞し、世界的な品質の高さであることが実証されました。それから現在まで、お客様へ高い品質の製品をお届けしています。 【主要取引先】 ■三菱重工株式会社 ■三菱ふそうトラック・バス株式会社 ■いすゞ自動車株式会社 ■UDトラックス株式会社 ■日野自動車株式会社 ■日野トレーディング株式会社 ■株式会社日野エンジニアリングアネックス ■日本発条株式会社 ■三井物産オートモーティブ株式会社 ■株式会社スミハツ ■株式会社加藤製作所 ■昭和飛行機工業株式会社 ■株式会社タダノ ■浜名ワークス ■PACCAR Inc. ■現代自動車株式会社 |
企業情報
| 企業名 | 株式会社ホリキリ |
|---|---|
| 設立 | 1935年10月 |
| 資本金 | 375百万円 |
| 事業内容 | 【事業内容】 主に商用車用のサスペンション（懸架用・機械用スプリングなど）の製造、販売を行っております。 【主力商品】 『タフレックス』リーフスプリングは、業界内では世界的なブランドとして知られています。 1985年に世界で初めてMAF工法による“タフレックスR”の量産に成功。高強度化、超軽量、低コストを実現しました。 1994年には軽量化率38％を誇る中空スタビライザの開発に成功しました、以来MAF（Modified Aus-Forming）工法と称する加工熱処理技術によって、軽量で長寿命の板ばね（リーフスプリング）を実現し、日米欧のトラックメーカーに納入しています。 2002年には、大型トラック世界先駆けの一枚構成の板ばね（モノリーフ）の実用化に成功しました。 ■懸架用スプリング：リーフスプリング、C形リンク、モノリーフ、スタビライザ、スタビリンカ ■機械用スプリング：コイルスプリング、リーフスプリング、Ｕスプリング ■精密スプリング ：薄板スプリング |
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