【四輪】レース用パワーユニット/電装システム 研究開発 社名非公開
| 職種 | 【四輪】レース用パワーユニット/電装システム 研究開発 |
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| 社名 | 社名非公開 |
| 業務内容 |
【ミッション】 2026年に再参戦を発表しておりますF1レースや、国内レース（SUPER GT、SUPER FORMULA等）用パワーユニットの研究開発業務をお任せします。 ～F1向けパワーユニット開発について～ ホンダはカーボンニュートラルに経営資源を集中し、2050年までに燃料電池車や電気自動車へ軸足をシフトしていくため2021年シーズン限りでのF1参戦終了という決断を一度行いました。今現在も実質的にはレッドブルパワートレインズにパワーユニットを供給しておりますが、これは一時的なものです。 しかし、2026年から下記の通り大幅にF1のレギュレーションが変わることを受け、技術革新と持続可能性の両面が期待できる内容と判断し、2026年から新チームでのF1復帰を公言し、さらなる革新的な開発を目指しております。 〈レギュレーション変更概要〉 ・電動比率を上げ、エンジンとモーターの最大出力を同程度に ・100%再生可能燃料の使用を義務付け ・開発コスト削減（コストキャップ） F1でのタイトル獲得、環境に配慮した中でのパワーユニット開発、コスト制限が設けられ本当の意味での技術力を競い合うレギュレーション 上記を前提としたチャレンジングな技術開発を行う仲間を募集します。 【具体的には】 F1 2026年レギュレーションに適合したレース用バッテリーパックの開発や電装開発をお任せします。 レースをターゲットとした、テストの実装・実装結果の解析を行います。 ※ご経験/スキルに合わせ幅広く業務をご担当頂きます。 《バッテリーパック・電装》 テスト計画に基づき、DCテスタ設備を使用しセルブロックのサインオフ及び電気耐久を実施頂きます。車載状態を想定した振動・衝撃・冷却性を十分検討します。 ・セル性能試験、信頼性試験 ・耐久劣化予測、マップ設定テスト ・応力/振動解析テスト ・電装部品（ECU/センサー/ハーネスなど）の機能確認 将来的には、高出力バッテリー開発および配電部品の高電圧化対応において先端技術と経験を身に着けてHONDAの技術進化に貢献を期待しております。 ※そのほか、ベンチテストやダイナモを活用したテストなども実施。 ※上記業務を「予測、実行、振り返り」を基本サイクルとしてスピーディに繰り… |
| 求める経験 | 【必須要件】 ■モータスポーツへの熱意を持ち以下の知見/経験をお持ちの方 ・電気工学を専攻されていた方 ・HEVシステムやバッテリー・電装部品における開発設計から実験評価まで一貫して携わった経験 【歓迎要件】 ■モータスポーツ関連での業務経験 ■高電圧または低電圧システムの知見 ■HEVシステムやバッテリー・電装部品に関わる先行開発の領域において仕様策定から実験評価まで一貫して携わった経験 ■英語力：読み書き（TOEIC500点程度） |
| 勤務地 |
栃木県
詳細につきましてはご面談時にお伝え致します
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| 年収 |
年収 450 万円 ～ 経験・スキルに応じて変動の可能性があります |
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
| 休日・休暇 | 完全週休二日（土日） |
| 募集背景 | 増員のための募集になります。詳細につきましてはご面談時にお伝え致します。 |
| 雇用形態 | 正社員 |
この求人情報は、「株式会社パソナ」が取り扱っています
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