四輪レース用パワーユニット・電装システム 研究開発 株式会社ホンダ・レーシング
| 企業名 | 株式会社ホンダ・レーシング |
|---|---|
| 年収 | 900万円 〜 1500万円 |
| 勤務地 |
栃木県
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| 職種 | 四輪レース用パワーユニット・電装システム 研究開発 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のデジタル回路設計 |
| ポイント | 四輪レース用パワーユニット・電装システム 研究開発 |
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正社員
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募集要項
| 仕事内容 |
F1 2026年レギュレーションに適合したレース用バッテリーパックの開発や電装開発をお任せします。 レースをターゲットとした、テストの実装・実装結果の解析を行います。 《バッテリーパック・電装》 テスト計画に基づき、DCテスタ設備を使用しセルブロックのサインオフ及び電気耐久を実施いただきます。車載状態を想定した振動・衝撃・冷却性を十分検討します。 ・セル性能試験、信頼性試験 ・耐久劣化予測、マップ設定テスト ・応力/振動解析テスト ・電装部品(ECU/センサー/ハーネスなど)の機能確認 ※そのほか、ベンチテストやダイナモを活用したテストなども実施。 将来的には、高出力バッテリー開発および配電部品の 高電圧化対応において先端技術と経験を身に着けてHONDAの技術進化に貢献を期待しております。 ※上記業務を「予測、実行、振り返り」を基本サイクルとしてスピーディに繰り返すことでクルマの速さを磨きこんで頂きます。 ※上記以外にも、様々な業務を幅広く担当頂く予定ですが、数年後は各レースへの帯同も行っていただく可能性もございます。 ※海外とのやり取りなど... |
|---|---|
| 求める人材 | ※モータスポーツへの熱意をお持ちで以下の知見または経験をお持ちの方 ●電気工学を専攻されていた方 ●HEVシステムやバッテリー・電装部品に関わる知識や実務経験をお持ちの方 |
給与・待遇
| 給与 | 500万円～1000万円 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 四輪レース用パワーユニット・電装システム 研究開発 |
| 待遇・福利厚生 |
各種保険（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険）・社内研修 （学習プラットフォームを活用した自律的な学習の支援、キャリア研修等） ・語学資格取得支援 ・健康診断 ・余暇施設（運動施設、保養所） ・厚生制度 （財形貯蓄制度、団体扱い保険、持家支援、持株会制度、選択型福利厚生等） ・各種保険（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険） ・食堂施設、食事補助 ・独身寮、転勤社宅 ※適用条件有 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 |
・リモートワーク制度 ・長期休暇あり（GW、夏季、年末年始） ・年間休日121日 ・平均有休取得日数18.5日(2022年) ・年次有給休暇…16日～20日/年 ※勤続年数に応じて付与 ・慶弔休暇（結婚休暇…6日、忌引休暇…1～7日※続柄に応じて付与） |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、書類選考→面接２回 |
|---|
企業情報
| 企業名 | 株式会社ホンダ・レーシング |
|---|---|
| 設立 | 1982年9月 |
| 資本金 | 3億2000万円 |
| 事業内容 | 【世界中のレースに挑戦】 1954年のマン島TTレース出場宣言以来、Hondaは多彩な二輪レース活動を展開しています。一方、四輪レースにおいても、マン島TTレース出場宣言の10年後の1964年にF1初参戦、翌65年最終戦で初勝利を収めるなど、二輪/四輪両レースにおいて、数々の輝かしい戦績に彩られています。 株式会社ホンダ・レーシングは、レースへの熱い情熱を受け継ぐモータースポーツのスペシャリスト集団です。世界のレースに参加し、さまざまなノウハウを蓄積させながら、よりポテンシャルの高いレーシングマシンを開発する上で培った情報をHondaへフィードバックさせています。モータースポーツの可... |
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