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ADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】｜【広島/東京】マツダ株式会社

掲載開始日：2025/01/22

更新日：2025/01/22

ジョブNo.10398859

企業名	マツダ株式会社
年収	700万円〜 1500万円
勤務地	広島県安芸郡府中町新地3丁目1番
職種	ADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】｜【広島/東京】
業種	自動車／基礎研究・先行開発・要素技術開発（ソフト）
正社員

募集要項

仕事内容	【IC2418】ADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】【職務詳細】以下のいずれかの業務を担当いただきます。・シミュレーション技術の研究・開発: 　ADおよびADASに関連するシミュレーションシステムの研究開発。概念実証を実施し、シミュレーション技術の有効性の検証・システム設計とインフラ構築: 　クラウドベース（例えばAWS）で機械学習モデルを構築し、データ収集からモデルの構築、検証，デプロイの仕組みの構築　そのためのシステムアーキテクチャの設計とインフラの最適化　機械学習パイプライン全体の構築と自動化の推進・クロスファンクショナルな連携: 　他のチームと協力しながら製品や技術の開発を進め、技術的な意思決定のための提案【やりがい】・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方で、車種ごとではなくクルマ共通の形状・構造を統一化する開発の進め方をしています。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。・ADやADASの分野における最新のシミュレーション技術を活用し、革新的なモビリティソリューションの開発に貢献できます。機械学習やクラウドインフラ、システムアーキテクチャ設計などの技術的なスキルを活かし、現実的な課題をシミュレーションで解決できます。【訴求できる技術力】マツダのシミュレーション開発では、下記の技術を駆使することで自動運転技術や交通システムの性能と安全性を向上させるための強力なツールの開発を推進しています。・高精度なシミュレーション技術: 　車両の挙動やセンサーの反応をリアルに再現するために、物理的なモデルを用いたシミュレーションが行う。　天候、昼夜の変化、道路状況など、さまざまな環境要因をシミュレーションする。・AIと機械学習の活用: 　行動予測: AIを活用して、他の道路ユーザーや交通の流れの予測を行う。　自動運転アルゴリズムのトレーニング: 機械学習により自動運転システムをシミュレーションでトレーニングし性能を向上させる。・リアルタイムシミュレーション: 　実際のシステムに近いリアルタイムのシミュレーションを実現するための技術。これにより、テストの反応性が向上する。・大規模データ解析: 　シミュレーションから得られる膨大なデータを統合・解析する技術。これによりシステムの性能を詳細に評価する。・安全性評価技術: 　リスクシミュレーション: さまざまな運転シナリオや緊急状況をシミュレーションして、システムの安全性を評価する。
求める人材	【必須要件】いずれか必須、　また3年以上同一経験があること・シミュレーションソフトウェアやツールのカスタマイズやスクリプト作成の経験（例：CARLA、SUMO、VISSIM、CarSim、CarMaker、MATLAB/Simulinkなど・ソフトウェア開発: Python、C++、Java、MATLABなどのプログラミング言語による開発経験・データ解析や機械学習を使った開発経験（例：TensorFlow、PyTorchなどのライブラリの使用経験）・レーダー、カメラ、LIDARなどのセンサー技術開発経験・自動運転車両シミュレーションの開発またはテストの経験・ADAS（先進運転支援システム）や自動運転技術のプロジェクトでの経験・複雑なシミュレーションプロジェクトに関与した（シナリオの設計・実装・評価など）の経験【歓迎要件】・クラウドプラットフォーム（例：AWS、Azure、Google Cloud）でのシミュレーションの活用・開発の経験・ソフトウェアエンジニアリングのベストプラクティスやDevOpsの経験・自動車業界や交通システムに関する実務経験・複数のシミュレーションツールやフレームワークの経験・シミュレーションのパフォーマンス最適化やスケーラビリティの経験・大規模なデータセットの取り扱いや分析の経験・複数のステークホルダーとの協業経験・新しいシミュレーション技術やアプローチの研究・導入経験

仕事内容

【IC2418】ADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】

【職務詳細】

以下のいずれかの業務を担当いただきます。

・シミュレーション技術の研究・開発:

　ADおよびADASに関連するシミュレーションシステムの研究開発。概念実証を実施し、シミュレーション技術の有効性の検証

・システム設計とインフラ構築:

　クラウドベース（例えばAWS）で機械学習モデルを構築し、データ収集からモデルの構築、検証，デプロイの仕組みの構築

　そのためのシステムアーキテクチャの設計とインフラの最適化

　機械学習パイプライン全体の構築と自動化の推進

・クロスファンクショナルな連携:

　他のチームと協力しながら製品や技術の開発を進め、技術的な意思決定のための提案

【やりがい】

・マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方で、車種ごとではなくクルマ共通の形状・構造を統一化する開発の進め方をしています。本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。

・ADやADASの分野における最新のシミュレーション技術を活用し、革新的なモビリティソリューションの開発に貢献できます。機械学習やクラウドインフラ、システムアーキテクチャ設計などの技術的なスキルを活かし、現実的な課題をシミュレーションで解決できます。

【訴求できる技術力】

マツダのシミュレーション開発では、下記の技術を駆使することで自動運転技術や交通システムの性能と安全性を向上させるための強力なツールの開発を推進しています。

・高精度なシミュレーション技術:

　車両の挙動やセンサーの反応をリアルに再現するために、物理的なモデルを用いたシミュレーションが行う。

　天候、昼夜の変化、道路状況など、さまざまな環境要因をシミュレーションする。

・AIと機械学習の活用:

　行動予測:
AIを活用して、他の道路ユーザーや交通の流れの予測を行う。

　自動運転アルゴリズムのトレーニング:
機械学習により自動運転システムをシミュレーションでトレーニングし性能を向上させる。

・リアルタイムシミュレーション:

　実際のシステムに近いリアルタイムのシミュレーションを実現するための技術。これにより、テストの反応性が向上する。

・大規模データ解析:

　シミュレーションから得られる膨大なデータを統合・解析する技術。これによりシステムの性能を詳細に評価する。

・安全性評価技術:

　リスクシミュレーション:
さまざまな運転シナリオや緊急状況をシミュレーションして、システムの安全性を評価する。

求める人材

【必須要件】

いずれか必須、　また3年以上同一経験があること

・シミュレーションソフトウェアやツールのカスタマイズやスクリプト作成の経験

（例：CARLA、SUMO、VISSIM、CarSim、CarMaker、MATLAB/Simulinkなど

・ソフトウェア開発:
Python、C++、Java、MATLABなどのプログラミング言語による開発経験

・データ解析や機械学習を使った開発経験（例：TensorFlow、PyTorchなどのライブラリの使用経験）

・レーダー、カメラ、LIDARなどのセンサー技術開発経験

・自動運転車両シミュレーションの開発またはテストの経験

・ADAS（先進運転支援システム）や自動運転技術のプロジェクトでの経験

・複雑なシミュレーションプロジェクトに関与した（シナリオの設計・実装・評価など）の経験

【歓迎要件】

・クラウドプラットフォーム（例：AWS、Azure、Google
Cloud）でのシミュレーションの活用・開発の経験

・ソフトウェアエンジニアリングのベストプラクティスやDevOpsの経験

・自動車業界や交通システムに関する実務経験

・複数のシミュレーションツールやフレームワークの経験

・シミュレーションのパフォーマンス最適化やスケーラビリティの経験

・大規模なデータセットの取り扱いや分析の経験

・複数のステークホルダーとの協業経験

・新しいシミュレーション技術やアプローチの研究・導入経験

給与・待遇

給与	400万円～ 1000万円 ■通勤手当 ■その他手当
雇用・契約形態	正社員
募集ポジション	ADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】｜【広島/東京】
待遇・福利厚生	■各種社会保険完備 ■財形貯蓄制度 ■退職金制度 ■駐車場 ■社員寮 ■保育園

勤務時間・休日

勤務時間	9:00～17:45
休日・休暇	■完全週休2日制（土・日）■祝日■夏季休暇■年末年始休暇■慶弔休暇■年次有給休暇■出産・育児休暇

その他

選考プロセス	書類選考⇒面接（WEB）⇒内定
企業会社特徴	【主要製品】四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動変速機／自動変速機【詳細】■革新的技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品を続々と発売。マツダが生み出す数々のクルマは高く評価され、国内外で数々の賞を受賞しています。「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を高い次元で両立させたクルマで、人々に感動を提供します。■世界ではじめて量産化に成功したロータリエンジンに始まり、常に先進的・革新的なクルマ創りに取り組んできたマツダ。2014年3月期の連結売上高は、前年比22％増加の2兆6922億円。営業利益は、過去最高となる1821億円を達成。これは、マツダが取り組んできた“走る歓び”と、環境性能、安全性能という技術の両立が、多くのファンから認められた一つの証であると考えています。■走る歓びと環境・安全性能を両立させ、「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したクロスオーバーSUV「マツダ CX-5」や、マツダ独自のアイドリングストップ技術「i-stop」（アイ・ストップ）との組み合わせで更に燃費向上に貢献する、キャパシター採用では減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」（アイ・イーループ）など、独自技術を用いた車両開発を進めています。【マツダのこだわり】世界で評価されるプレミアムブランドを育てたい。“魂動”デザインのクルマは、世界で高い評価を受けています。CX-5は「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。Mazda6は「RJCカーオブザイヤー」「2013-2014日本カー・オブ・ザ・イヤーエモーショナル部門賞」を受賞。2013年10月に発売されたばかりのMazda3も、業界関係者からは「Cカーとは思えないグレードの高さ」と絶賛されています。“魂動”はこれから、もっと進化します。マツダのクルマをよりプレミアムなステージに上げるには、精緻感を高めていかなければいけません。そして、世界の名車にも負けないクルマを生み出したい。日本車でもここまでできるということを、世界に示したい。また“魂動”という共通の概念の上に、Mazda6やMazda3など多彩なキャラクターが生まれてきました。

選考プロセス

書類選考⇒面接（WEB）⇒内定

企業会社特徴

【主要製品】四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動変速機／自動変速機【詳細】■革新的技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品を続々と発売。マツダが生み出す数々のクルマは高く評価され、国内外で数々の賞を受賞しています。「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を高い次元で両立させたクルマで、人々に感動を提供します。■世界ではじめて量産化に成功したロータリエンジンに始まり、常に先進的・革新的なクルマ創りに取り組んできたマツダ。2014年3月期の連結売上高は、前年比22％増加の2兆6922億円。営業利益は、過去最高となる1821億円を達成。これは、マツダが取り組んできた“走る歓び”と、環境性能、安全性能という技術の両立が、多くのファンから認められた一つの証であると考えています。■走る歓びと環境・安全性能を両立させ、「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したクロスオーバーSUV「マツダ CX-5」や、マツダ独自のアイドリングストップ技術「i-stop」（アイ・ストップ）との組み合わせで更に燃費向上に貢献する、キャパシター採用では減速エネルギー回生システム「i-ELOOP」（アイ・イーループ）など、独自技術を用いた車両開発を進めています。【マツダのこだわり】世界で評価されるプレミアムブランドを育てたい。“魂動”デザインのクルマは、世界で高い評価を受けています。CX-5は「2012-2013 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。Mazda6は「RJCカーオブザイヤー」「2013-2014日本カー・オブ・ザ・イヤーエモーショナル部門賞」を受賞。2013年10月に発売されたばかりのMazda3も、業界関係者からは「Cカーとは思えないグレードの高さ」と絶賛されています。“魂動”はこれから、もっと進化します。マツダのクルマをよりプレミアムなステージに上げるには、精緻感を高めていかなければいけません。そして、世界の名車にも負けないクルマを生み出したい。日本車でもここまでできるということを、世界に示したい。また“魂動”という共通の概念の上に、Mazda6やMazda3など多彩なキャラクターが生まれてきました。

企業情報

企業名	マツダ株式会社
設立	1920年1月
資本金	2，840億円
事業内容	【事業内容】自動車・トラックの製造から販売までを一貫して行っております。【他の自動車メーカーとの差別化ポイント】 ■エンジニアの意見が通り易い会社です。同業他社メーカーと比較し、良くも悪くもIT職や技術職などのエンジニアの意見が社内で強い影響力を持っております。背景として、同社は営業の成果も勿論ありますが、相対的に見て技術力の高さで現在の規模まで成長した会社です。そのため、今でもエンジニアの方の提案は社内でも通りやすく、エンジニア主体での自由な開発を行うことが可能です。 ■幅広いキャリアパスを描けます。同社ではエンジニアの担当業務を敢えて細分化しておらず、ご本人様の志向性に合わせて担当する領域や内容を決められる体制が整っております。例えば開発エンジニアとしてご入社された方も、ご志向性に応じてPMの道に進むかエンジニアの業務に専念するか／担当範囲に関しても要件定義から実際のコーディングまで上流殆どの工程を広く浅く担当するのか、個々の業務を狭く浅く担当するのか、など。ご自身のお考えの変化に応じて、柔軟にキャリアを築くことができます。 ■人中心の開発を行っています。「人馬一体」をキーワードに、「乗車する人の感情」にフォーカスした開発を行っております。脳科学や感性工学に基づいた人の研究などを行う専門の部署が存在しているほどです。

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業務・作業	インフラ構築システム設計
業種・業界	自動車

ADAS/自動運転シミュレーションエンジニア【基盤技術】｜【広島/東京】 マツダ株式会社