《湖西市》分析（電池材料／部材の分析／解析）～年収最大800万円／世界シェアNo.1～ トヨタバッテリー株式会社
| 職種 | 《湖西市》分析（電池材料／部材の分析／解析）～年収最大800万円／世界シェアNo.1～ |
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| 社名 | トヨタバッテリー株式会社 |
| 業務内容 |
エコカー用電池業界で20年間連続 世界シェアNo. 1、業界のトップランナーである同社にて下記分析業務をご担当いただきます。 《電池開発を支える分析技術開発》 ・各種分析装置を用いた「ものさし」(判定基準)づくり （例：SEM/TEMによる劣化層の可視化、XRD/ラマンによる構造解析等） ・各種分析による開発課題の要因やメカニズムの解明 （例：電池特性差の要因解明、添加剤効果のメカニズム解明等） 《ものづくりを支える分析結果の提供》 ・SEMによる正極材の表面/断面観察 ・ラマンによる負極材の構造解析 ・XPSによるSEI被膜解析 ・ICPによる電解液の組成分析 《この仕事の魅力》 ・あなたが開発に携わった電池が世界中のクルマを動かします！ 今、地球規模で環境問題・エネルギー問題に対する関心が高まっています。そのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーのそのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーの開発に取り組んでいます。 1997年に発売された世界初の量産型ハイブリッド車“プリウス”を皮切りに、これまで2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。世界で初めて市販された燃料電池車“ＭＩＲＡＩ”にも当社のニッケル水素電池が採用されており、当社のニッケル水素電池は、高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。一方、ますます進むエコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向けた技術開発に取り組んでいます。また、親会社でありお客様でもあるトヨタ自動車と密接に情報共有しながら開発を進めることができる強みを活かしつつ、自らも主体的なリチウムイオン電池の開発に取り組んでおり、電動車化社会に向けて他の電池会社に負けない技術力を蓄積しています。当社での仕事の魅力は、仕事の成果を身近に感じることができること。 当社の技術開発は実用化されることが前提なので、携わった仕事の成果が製品に反映されます。また、エコカーは益々普及していきますので、街で見る機会もさらに増え、自らの仕事が社会に与える影響から責任感・充実感を得ることができます。 《職場のイメージ》 平均年齢30代前半の若い組織で、セルの電極材料、セルの構造部品、スタックの構造部品、機器分析、シミュレーションなど、多岐にわたるキャリアの人間がひとつの組織で仕事している為、非常に幅広い知識や経験を積めます。 《組織のミッション》 ・競争力ある将来HEV用LiBの要素開発～製品企画までを業務領域とし、固有のキラー技術を手の内化（特許化、内製技術化）する ・BEV用LiBへ適用できる、要素技術開発 ・上記検討を通じ、世界No.1の技術力を有した集団をつくる 《募集背景》 ・世界中の電動車化の流れで車載用電池の需要は大きく高まり、各電池会社での電池開発が加速している ・分析/解析業務増加に対応するための増員になります 《キャリアプラン》 ・電池材料／部材分析においてスペシャリティーを高めていただき、その後は高い専門性をベースに新しい分析技術の確立や分析業務を遂行し、分析／解析の第一人者としてご活躍いただきます。 ★世界シェアNo.1 1996年の会社設立から現在に至るまで、ハイブリッド（HEV）用電池業界では『会社設立以来25年連続で世界シェアNo.1』を誇ります。車載用「ニッケル水素電池（Ni-MH）」「リチウムイオン電池（LiB）」のトップメーカーとしての実績をもとに、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、お客様に車載用電源システムとしてトータルで提供しています。 ★エコカー時代をリード 1997年12月、世界初のハイブリッド車 「プリウス」が発売されました。 ガソリンリッターあたり約30km走行という低燃費は、当時の常識をくつがえす夢のクルマでした。「プリウス」の心臓部を担う電池を世界に先駆けて初めて開発し量産へとつなげた当社は、ハイブリッド車市場の拡大とともに急激な成長を続けてきました。 培った技術とノウハウを基に、これからもクルマ社会の未来を切り拓いていきます。 ★事業そのものが社会貢献 現在、世界中の自動車メーカーで環境負荷の低いクルマの開発競争が進んでいます。当社が手掛ける電池は、世界中で進むエコカー開発のまさに中核を担うため、高品質なものづくりが社会貢献に直結します。自ら手がけた仕事が、地球環境・エネルギー問題に大きく寄与しているという自負を胸に、社員一丸となって更なる品質向上・社会貢献に努めています。 |
| 求める経験 | 【必須要件】 ・高専卒以上 ・分析会社やメーカー内分析部門での業務経験 【歓迎要件】 ・各種分析装置を用いた電池材料の分析経験 ・電池または電池材料の開発業務経験 ・電気化学試験（CV, インピーダンス等）の経験 ・SQC（統計的品質管理）の知識と実践経験 【求める人物像】 ・自分自身で新しい技術の確立や、仕事の仕組みつくりなどが得意な方、また新しい取り組みに対し高い挑戦意欲をもって臨める方 |
| 勤務地 |
下記いずれか
・本社・大森工場／静岡県湖西市岡崎20番地
・境宿工場／静岡県湖西市境宿555番地
・新居工場／静岡県湖西市新居町内山浜名湖西岸土地区画整備事業2-187街区
※浜松や豊橋からも近く、静岡県や愛知県へのUターンはもちろん、Iターン入社者も多数おります
※バイク・自転車・車通勤可
※駐車場あり
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| 年収 |
想定年収：480万円～880万円 月給：24万円～44万円 ※知識・経験に応じて決定いたします ※上記年収は残業時間(30H/月)と賞与を含む ※昇給あり（年1回：4月） ※賞与あり（年2回：前年実績5.3ヶ月分） |
| 勤務時間 |
フルフレックス制 休憩時間：45分（12:00～12:45） 標準的な勤務時間帯／8:30～17:15 ※1週間に1日は定時退社日を設定（原則、毎週金曜日） |
| 休日・休暇 |
年間休日121日 完全週休2日制（土日） 年末年始・夏季・GW休暇（各9～11日程度） 5Dayバケーション制度（3年に1回 公休日と年休合わせて5連休を取得）、子育て休暇（配偶者もしくは本人の産後3年以内に最大10日連続の年休を取得）、育児休業、介護休業 産前産後休暇、裁判員特別休暇 など 年次有給：22～26日（初年度は入社月に応じて付与・2年目以降毎年4月1日に26日付与） ※年次有給休暇取得の推進制度あり |
| 募集背景 | 部門・体制強化の為 |
| 福利厚生 |
社会保険完備 健康保険(トヨタ自動車健康保険組合) トヨタグループ団体保険（生命保険・自動車保険） 固定残業代制・裁量労働制なし 通勤費補助（条件によりパーク＆ライドも可） 残業手当 家族手当（子供一人当たり 月額1万1100円） EF手当（自己研鑽補助 月額12700円） 退職金制度あり（パナソニックグループ確定拠出年金制度） 従業員持株会（トヨタ自動車株） 財形貯蓄制度 社内保育園 通勤用ハイブリッド自動車購入補助制度 引越代補助（入社にあたり、引っ越しが発生する場合※当社負担基準に基づく） |
| 雇用形態 | 正社員 |
| 選考プロセス | 書類選考 ▼ 1次面接／人事・配属マネージャー および適性検査 ▼ 2次面接／部長・役員 ▼ 内定通知・条件提示 ▼ 内定承諾 |
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