[P2107]e-POWER・EV モータ駆動用インバータの回路技術エンジニア 日産自動車株式会社
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
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| 年収 | 700万円 〜 1300万円 |
| 勤務地 |
神奈川県
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| 職種 | [P2107]e-POWER・EV モータ駆動用インバータの回路技術エンジニア |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のデジタル回路設計 |
| ポイント | [P2107]e-POWER・EV モータ駆動用インバータの回路技術エンジニア |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
＜職務内容＞ 【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】 モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。 電子/電気部品の選定・仕様設計 (パワー半導体モジュール マイコン 平滑コンデンサ 電流センサ 等） 電子回路および基板の設計 (マイコン応用制御回路 パワー半導体駆動回路、回路シミュレーション 等） 上記の組み合わせによる回路システムおよび性能設計 (インバータ出力性能 フェールセーフ EMC対策 等) 【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】 車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能・コスト・品質目標の達成に貢献します。 内製インバータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら部品選定・回路設計・試作・評価を行います。外製インバータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。 【職場環境・働き方（メ... |
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| 求める人材 | 【必須】 ・ 電気/電子回路設計を伴う製品の開発業務経験（アナログ回路経験の方歓迎） 【歓迎】 ・ パワー半導体やモータ駆動技術等、パワーエレクトロニクスに関する設計業務 ・ 電子回路基板の設計業務経験 ・ 自動車および自動車用部品業界での職務 |
給与・待遇
| 給与 |
400万円～800万円 ※別途残業代支給 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | [P2107]e-POWER・EV モータ駆動用インバータの回路技術エンジニア |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険通勤手当 家族手当 残業手当 育児休職制度、介護休職制度、各種教育制度、住宅ローン制度、社内預金制度、退職年金、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、WEB面接完結 |
|---|
企業情報
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1933年12月 |
| 従業員数 | 133580名 |
| 資本金 | 6058億1300万円 |
| 売上高 | 8兆4245億8500万円 |
| 事業内容 | 変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。 【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】 電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供 ・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速 ・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、 ... |
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