【応募意思不問】F1パワーユニットの電装システムの研究開発領域WEBセミナー・ 応募締切:11/12中 株式会社ホンダ・レーシング
| 企業名 | 株式会社ホンダ・レーシング |
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| 年収 | 500万円 〜 1000万円 |
| 勤務地 |
栃木県
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| 職種 | 【応募意思不問】F1パワーユニットの電装システムの研究開発領域WEBセミナー・ 応募締切:11/12中 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のデジタル回路設計 |
| ポイント | 【応募意思不問】F1パワーユニットの電装システムの研究開発領域WEBセミナー・ 応募締切:11/12中 |
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正社員
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募集要項
| 仕事内容 |
2026年のF1再参戦に向け、新たなレギュレーションに適合したパワーユニットや電装システムの研究開発を強化しております。世界一の技術競争の中で、技術の限界へ挑み、世界一を目指します。 Hondaの2026年F1再参戦に向けた、次世代パワーユニット・ 電装システムの研究開発領域をテーマとした応募意思不問のセミナーです。2時間みっちりホンダ・ レーシングの会社説明から、事業・ 領域別の業務内容までお伝えさせていただきます。奮ってご参加ください。 【実施要網】 ●日時：11月15日(金)19:00～21:00 ●場所：WEB ※PCもしくは、スマートフォンにて接続 ※お申込みいただいた方には、別途参加方法などの詳細をご案内します。 ●コンテンツ 会社概要、業務内容をご説明した後、質疑応答の場を用意しております。 ・ 会社紹介＆事業紹介 ・ 業務紹介(金属材料・ 電装システム) ・ 質疑応答 【業務内容について】 F1 2026年レギュレーションに適合した、レース用バッテリーパックの開発や電装開発をお任せいたします。主には以下業務を想定しております。 ・ セル性能... |
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| 求める人材 | 【下記複数の経験に該当する方】 ●電気工学を専攻されていた方 ●モータスポーツ関連での業務経験 ●高電圧または低電圧システムの知見 ●HEVシステムやバッテリー・ 電装部品に関わる先行開発の領域において仕様策定から実験評価まで一貫して携わったご経験 ●エンジン、トランスミッション、バッテリー、モータ関連の開発経験 ●各種シミュレーション、CAE解析、機械学習等の研究スキル ●エンジン構造や仕組みへの知見 ●HEVシステム、バッテリー・ 電装部品に関わる知識や実務(開発/解析/設計)経験をお持ちの方 |
給与・待遇
| 給与 | 500万円～1000万円 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション |
【応募意思不問】F1パワーユニットの電装システムの研究開発領域WEBセミナー・ 応募締切:11/12中 |
| 待遇・福利厚生 |
各種保険（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険）・社内研修 （学習プラットフォームを活用した自律的な学習の支援、キャリア研修等） ・語学資格取得支援 ・健康診断 ・余暇施設（運動施設、保養所） ・厚生制度 （財形貯蓄制度、団体扱い保険、持家支援、持株会制度、選択型福利厚生等） ・各種保険（雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険） ・食堂施設、食事補助 ・独身寮、転勤社宅 ※適用条件有 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
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| 休日・休暇 |
・リモートワーク制度 ・長期休暇あり（GW、夏季、年末年始） ・年間休日121日 ・平均有休取得日数18.5日(2022年) ・年次有給休暇…16日～20日/年 ※勤続年数に応じて付与 ・慶弔休暇（結婚休暇…6日、忌引休暇…1～7日※続柄に応じて付与） |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、書類選考→面接２回 |
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企業情報
| 企業名 | 株式会社ホンダ・レーシング |
|---|---|
| 設立 | 1982年9月 |
| 資本金 | 3億2000万円 |
| 事業内容 |
【世界中のレースに挑戦】 1954年のマン島TTレース出場宣言以来、Hondaは多彩な二輪レース活動を展開しています。一方、四輪レースにおいても、マン島TTレース出場宣言の10年後の1964年にF1初参戦、翌65年最終戦で初勝利を収めるなど、二輪/四輪両レースにおいて、数々の輝かしい戦績に彩られています。 株式会社ホンダ・レーシングは、レースへの熱い情熱を受け継ぐモータースポーツのスペシャリスト集団です。世界のレースに参加し、さまざまなノウハウを蓄積させながら、よりポテンシャルの高いレーシングマシンを開発する上で培った情報をHondaへフィードバックさせています。モータースポーツの可... |
この求人情報は、「株式会社メイテックネクスト」が取り扱っています
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