開発｜機構設計・モータ仕様の検討と策定・実機性能評価等（年間休日120以上）【大阪府門真市・柏原市】 パナソニックサイクルテック株式会社
| 企業名 | パナソニックサイクルテック株式会社 |
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| 年収 | 600万円 〜 800万円 |
| 勤務地 |
大阪府門真市門真1048番地
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| 職種 | 開発｜機構設計・モータ仕様の検討と策定・実機性能評価等（年間休日120以上）【大阪府門真市・柏原市】 |
| 業種 | 機械部品／基礎研究・先行開発・要素技術開発（電気） |
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正社員
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募集要項
| 仕事内容 |
●先行技術開発部のミッション ・当社は、地球にやさしく安全・快適な移動と心躍る楽しさを世界中の人々に届けるというミッションの実現にむけて、革新的なテクノロジーとお客様に繋がるサービス、そして独創的なアイデアによって新しい移動体験を提供し続ける、サイクルモビリティのリーディングカンパニーでありたいと考えています。先行技術開発部では、R&D部門として中長期を見据えた革新的で独創的な技術・商品・サービスを開発することをミッションとして担っており、その役割と責任を果たすべく取組を推進しています。 ●コア技術開発課のミッション ・当社のキーデバイスである電動アシスト自転車用のドライブユニットの開発においては、競合他社との差別化や競争優位性を図るための要素技術の開発が求められています。 ●募集背景 ・地球規模での環境問題に対応するため、あらゆるモビリティの電動化が進む中で、移動手段として国内外で電動アシスト自転車への役割が期待されています。今後も市場の成長が見込まれるなか、他社との競争がますます激化しています。そのようななか他社製品との差別化・競争優位性を図るために、電動アシスト自転車のキーデバイスである電動ドライブユニットコンポーネントの技術革新が必要と考えています。とりわけモータ部の小型化、軽量化、高性能化を図るべく開発人財の募集を行っています。 ●担当業務と役割 ・主な業務は、国内外向けの電動アシスト自転車用ドライブユニットの先行技術開発となります。 ・小型、軽量、かつ高出力で高効率なドライブユニットの開発が市場からは求めらています。市場からのご要望に応えるべく、とりわけドライブユニットの心臓部であるモータの開発業務を担っていただきます。 ●具体的な仕事内容 ・設計リーダークラスとして社内外との連携を図りながら、主体的に業務を推進いただきます。 ・DCブラシレスモータの電磁気回路設計及びそれに付随する機構設計。 ・市場要望を実現するための、モータ仕様の検討と策定。 ・モータ仕様に基づく設計、解析及び試作による実機性能評価 ・ユニット構造開発、回路開発、モータ制御開発、ソフト開発などの連携。社内量産開発部門との連携、引継ぎ。 ・サプライヤーやアライアンス先との連携、折衝など ●この仕事を通じて得られること ・国内外のお客様に自身が携わった技術開発の商品を送り出すことができ、人々に喜びと感動を提供できます。 ・仕様、構想検討から設計、試作、評価など一連の開発業務を行うことができ、幅広いスキルを身につけることができます。 ・社内外の関係先との連携や調整を行うことで視野識見を広げるとともに人脈形成が可能です。 |
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| 求める人材 | 【必須】 ・DCブラシレスモータの磁気回路設計経験（3年以上） ・モータの巻線や鉄心の構造、また磁石など磁性体に関する知識、経験のある方 ・解析ツール JMAG（またはANSYS）使用経験（3年以上）のある方 【歓迎】 ・自動車もしくは車載関連モータ製品の研究開発、製品開発経験のある方 ・開発プロジェクト等のリーダー経験のある方 ・品質問題を、設計や材料の段階までさかのぼって、課題を特定した経験のある方 ・社内外との連携先と協働し、課題の解決に取り組んだ経験のある方 【人柄・コンピテンシー】 ・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる。 ・課題に直面しても常にポジティブ思考で物事に取り組むことができる。 ・他の研究・技術をリスペクトし、常に学ぶことができる。 ・積極的に自ら研究テーマや新規プロジェクトの提案ができる。 ・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる。 ・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志(やる気)をお持ちの方。 |
給与・待遇
| 給与 |
600万円 ～ 750万円 ■その他手当 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 開発｜機構設計・モータ仕様の検討と策定・実機性能評価等（年間休日120以上）【大阪府門真市・柏原市】 |
| 待遇・福利厚生 |
■各種社会保険完備 ■その他制度 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 8:45～17:30 |
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| 休日・休暇 | ■週休2日制■祝日■夏季休暇■年末年始休暇■慶弔休暇■年次有給休暇■その他休暇 |
その他
| 企業会社特徴 | 【同社の強み】 ■同社では電動アシスト自転車に必要なモーター、コントローラー、ディスプレイスイッチ、バッテリーを社内（パナソニックグループ内）で設計、調達できる世界で唯一の自転車メーカーです。 ■主力製品である電動アシスト自転車については、「本体フレーム・電動モーターの製造」から「自転車の完成組立」までを一貫して柏原本社内の自社工場で国内生産することにより、高い技術力で作られた品質の良い商品をお客様に提供することを可能にしています。 【業界動向】 ■若者の自動車離れや少子高齢化が進む中、同社の主軸商品である電動アシスト自転車の需要は近年伸び続けております。また、電動アシスト自転車自体もより高性能な新製品が開発され1回の充電で100kmまで走行可能なものなど今後も成長を続けることが見込まれる市場です。 ■「電動アシスト自転車」の市場は年々拡大を続け、2010（平成22）年には二輪車（バイク・原付）の国内年間総販売台数を超えるまでに成長しました。 【今後の事業展開】 ■国内のみでなく、欧州を中心とする海外自転車メーカーに電動ユニットキットを提供しており、海外でも当社の電動モーターを搭載した自転車が愛用されています。今後も海外については積極的に展開を図っていきます。 |
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企業情報
| 企業名 | パナソニックサイクルテック株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 19085 |
| 資本金 | 6億円 |
| 事業内容 |
【自転車の製造販売】 ■一般自転車・電動アシスト自転車・電動アシスト三輪車 ■電動ユニット（輸出）、補修パーツ 【同社の特徴】 ■同社の主軸製品である電動アシスト自転車は自転車分野でも成長商品としてグローバル市場でパナソニックブランドを掲げ事業を展開しています。 ■国内市場でトップシェアを維持し、自転車文化が根付いている欧州市場においても、現地メーカーとの厳しい競争を勝ち抜き高い占有率を得ております。 【競合他社】 ■同社の競合は主にブリジストンサイクル㈱やヤマハ発動機㈱などがあげられます。 ■国内シェアについては、同社が約0％程度・ヤマハ発動機㈱30％程度・ブリジストンサイクル㈱20％程度となります。 |
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