[P2207]e-POWER・EV 電動パワートレインシステム開発エンジニア 日産自動車株式会社
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 400万円 〜 800万円 |
| 勤務地 |
神奈川県
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| 職種 | [P2207]e-POWER・EV 電動パワートレインシステム開発エンジニア |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の解析 |
| ポイント | [P2207]e-POWER・EV 電動パワートレインシステム開発エンジニア |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
電動パワートレインのシステム設計担当として、以下の業務に取り組んでいただきます。 ・車両にて必要な性能を分析・実現方策を検討し、電動コンポーネントへの機能性能割付を検討 ・性能間トレードオフやシステム間組み合わせ課題を関係者と連携して解決をリード ・CAEを用いて電動パワートレインの構造・熱・電気回路など解析技術の構築を推進 電動パワートレイン（モータ・インバータ）のシステム設計部署として、車両目標性能達成に向けた電動パワトレシステム構成の立案、周辺システム・部品も含めた組み合わせ課題解決対応などに取り組む。また、各種CAEツールを用いた開発効率向上も担っていただきます。 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。 ・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。 ・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。 アピールポイント ・職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ... |
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| 求める人材 | 【必須】以下のいずれかの経験・スキルを有している方 ・自動車および自動車部品業界にて駆動系性能/部品設計・評価経験が3年以上 ・電動モータ／インバータのシステム設計、ハード設計、ソフト設計、評価業務経験が3年以上 ・構造・熱・電気回路などの解析ツールの活用経験が3年以上 TOEIC：600 【歓迎】 ・自動車および自動車部品業界にて電動駆動性能・部品設計・評価経験が5年以上あること ・電動モータ／インバータのシステム設計、ハード設計、ソフト設計、または評価業務経験が5年以上あること ・構造・熱・電気回路などの解析ツールへの高い知識を有していること |
給与・待遇
| 給与 |
400万円～800万円 ※別途残業代支給 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | [P2207]e-POWER・EV 電動パワートレインシステム開発エンジニア |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険通勤手当 家族手当 残業手当 育児休職制度、介護休職制度、各種教育制度、住宅ローン制度、社内預金制度、退職年金、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、WEB面接完結 |
|---|
企業情報
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1933年12月 |
| 従業員数 | 133580名 |
| 資本金 | 6058億1300万円 |
| 売上高 | 8兆4245億8500万円 |
| 事業内容 |
変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。 【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】 電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供 ・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速 ・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、 ... |
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