[PT2201]BEV/ePOWER パワートレインシステム実験(テクニカルエンジニア)｜【神奈川】 日産自動車株式会社
| 職種 | [PT2201]BEV/ePOWER パワートレインシステム実験(テクニカルエンジニア)｜【神奈川】 |
|---|---|
| 社名 | 日産自動車株式会社 |
| 業務内容 |
＜[PT2201]BEV/ePOWER パワートレインシステム実験(テクニカルエンジニア)（一般層 総括職/担当職）＞ ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 当課ではEV/e-POWER車のパワートレインシステム性能実験を担当しています． 具体的には，EVの場合はモータ・インバータ・バッテリ及び充電系，e-POWER車の場合はそれらにエンジンを含めたシステム開発の中で，それら全てのシステムが設計通りに作られているかを性能面から評価・実験を行います．開発プロセス内での担当は量産車開発になります． ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 業務内容は，量産開発中のテスト車両を使ったシャシーダイナモ上での実験やモータベンチ・エンジンベンチを使ったシステム単体での実験で，それらの実験を行うための実験システムの構築から強電系・充電系システム及び制御システムの評価・実験になります．更にそれぞれの実験を行うための実験手法や計測手法の開発も行います．量産車の性能を決める重要なポジションです． ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 当課はチームリーダを中心にした10名以下のグループを複数構成し，EV/e-POWERそれぞれのシャシダイナモ上での実験及びシステム単体での実験を各グループで担当します．それぞれの実験は設計・実験エンジニアと連携して行いますが，直接車両や物を動かして実験を行うのは当課のメンバーです． ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 強電系・充電系及び制御システムを直接動かして実験するため電動系の知識・実験スキル，計測手法を身に着けることができます．また，世界初・業界初の技術開発に携わることができ，それらを評価実験するための実験手法・計測手法も身に着けることができます． ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 将来的に目指すことができるポジションとしては，実験リソース（人・設備）を管理するマネジメント系，もしくは実験技術をとことん突き詰めるエキスパート系の2種類があります． |
| 求める経験 | ＜MUST＞ 自動車運転免許 電気の基礎的な知識・計算 一般工具の取り扱い経験 電動車のモーター，インバーター，バッテリーの基礎的な知識 データ計測（オシロスコープ等）の経験 自動車業界経験：あれば尚可 TOEIC：無し ＜WANT＞ 電動車両取扱いの経験及び低圧電気の知識 CANの知識 データ計測（CANalyzer等）の経験 TOEIC：450 ＜求める人物像＞ パーソナリティとそれに基づく行動・行為 ・クルマ新技術に触れる機会に興味を持って打ち込める． ・様々な課題に立ち向かいチャレンジできる． ・主体的に課題解決に取り組める． |
| 勤務地 |
神奈川県横浜市西区高島１丁目１－１
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| 年収 |
500万円 ～ 1000万円 ■通勤手当 ■住宅手当 ■家族手当 ■残業手当 ■その他手当 |
| 勤務時間 | 8:00～17:00 |
| 休日・休暇 |
■完全週休2日制（土・日） ■夏季休暇、年末年始休暇 ■慶弔休暇 ■年次有給休暇 ■出産・育児休暇、介護休暇 ■ |
| 福利厚生 |
■各種社会保険完備 ■財形貯蓄制度 ■退職金制度 ■企業年金制度 ■確定拠出金（401k）制度 ■社員持株会制度 ■育児休暇制度 ■介護休職制度 ■社員割引制度 ■資金貸付制度 ■託児所 ■その他制度 |
| 雇用形態 | 正社員 |
| 選考プロセス | エントリー→一次面接→二次面接→内定 |
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