電気駆動システムにおける駆動用バッテリモジュール開発 社名非公開
| 職種 | 電気駆動システムにおける駆動用バッテリモジュール開発 |
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| 社名 | 社名非公開 |
| 業務内容 |
【採用背景】 マツダでは2030年までに多数の電動車を投入すべく開発を進めており、 その中でコア技術となるバッテリについては手の内化を進め、自社開発にシフトする予定です。 一方バッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっており、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術を開発することが急務となっております。 【職務概要】 電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）における駆動用バッテリのシステム／部品の構造開発および、モデルベースを活用した機能・信頼性に関わる開発・検証業務を担当いただきます。 【職務詳細】具体的には下記領域のいずれかの業務を担当いただきます。 ・バッテリセルの評価、車両適用開発 ・バッテリモジュールの構造設計・開発 ・バッテリ用電装品（ジャンクションボックス、リレー、バスバーなど）の設計開発 など 【部門ミッション／ポジション特徴】 ・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 └担当部品：バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など ・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー／素材メーカー／部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。 ・車両側の部門とバッテリーの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。 |
| 求める経験 | 【必須要件】以下いずれか必須 (1)リチウムイオンバッテリ（セル、パック、モジュール）もしくは電気駆動用のバッテリに関わる技術開発/量産開発経験 (2)業務経験または学生時代の専攻で以下いずれかの知見をお持ちの方 ・電気化学、熱化学、無機化学などの化学系領域 ・機械工学などの機構系領域 【歓迎要件】 ・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方 ・理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方 |
| 勤務地 |
フルリモート勤務可能 広島以外に在住の方も歓迎
※状況によって広島本社への出張アリ。頻度は面接にてすり合わせさせていただきます。
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| 年収 |
年収：～900万 月次給：月20万円以上※経験・スキルを考慮し優遇 ・昇給：年1回 ・賞与：年2回(7月、12月) |
| 勤務時間 |
8時間 研修期間：9:00～17:45（休憩45分） フレックスタイム制（コアタイムなし） |
| 休日・休暇 |
年間休日121日 週休2日制（当社カレンダーによる） ・年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） ※年数回土曜・祝日出社有り（GW・夏季・年末年始等） ・時間外労働：あり（時間外手当支給） |
| 福利厚生 |
・通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給 ・寮社宅：独身寮のみあり（広島県内／自己負担2万円程度） ・各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険） ＜教育制度・資格補助補足＞ MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他 ＜その他補足＞ ■財形貯蓄 ■カフェテリア式福利厚生制度 ■赴任時の引越し費用・交通費支給（同社規定による） 他 |
| 雇用形態 | 正社員 |
| 選考プロセス | 書類選考ー適性検査ー面接（原則1回）ーご内定 |
この求人情報は、「株式会社コンフィデンス・インターワークス」が取り扱っています
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