【主任or課長候補】次世代電気駆動システムにおけるモーター／インバータ制御開発 社名非公開
| 職種 | 【主任or課長候補】次世代電気駆動システムにおけるモーター／インバータ制御開発 |
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| 社名 | 社名非公開 |
| 業務内容 |
【職務概要】 モデルベース開発を用いた電気駆動システムの制御技術開発、実研を実施いただきます。 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータの開発 ・電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発 ・電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発 ・実機検証による制御実研（ロジックのロバスト性検証） 【部門ミッション／ポジション特徴】 ・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ・当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。 ・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン/エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。 ・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。 |
| 求める経験 | 【必須要件】以下いずれか必須 ・モータ駆動システムに関する制御開発/量産開発経験をお持ちの方 ・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方 ・3名以上程度のマネジメント／リーダーとしての経験をお持ちの方 ※自動車業界でのご経験がない方も歓迎いたします。 【歓迎要件】 ・交流モータ制御技術の開発/設計経験 ・インバータの構造設計、信頼性開発、ハードウェア開発などの経験 ・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験 ・制御系シミュレータ（MATLAB等）を用いた制御設計および評価経験 など |
| 勤務地 |
フルリモート可能 ※状況によって出張アリ、面接で頻度相談
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| 年収 |
想定月給：月20万円～ 想定年収：700万円～1000万円 ※経験・スキルを考慮し優遇 |
| 勤務時間 |
＜標準的な労働時間＞ 9:00～17:45 （所定労働時間8時間） 休憩時間：45分（12:00～12:45） 時間外労働有無：有 |
| 休日・休暇 |
週休2日制 有給休暇15日～20日 入社のタイミングで付与 土曜、日曜、祝日（年数回の土曜・祝日出社あり） GW、夏季・年末年始、年次有給休暇（初年度有給休暇日数は入社時期により異なる※半日有給制度あり） ※会社カレンダーによる |
| 福利厚生 |
＜福利厚生＞ ・各種社会保険完備（健康保険、厚生年金保険、労災保険、雇用保険） ・受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置 ・通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給 ・昇給：年1回、賞与：年2回(7月、12月） ・寮社宅：独身寮のみあり（広島県内／自己負担2万円程度） ・退職金制度 ＜教育制度・資格補助＞ MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント） Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム） マツダ教育センター 他 ＜その他＞ ・財形貯蓄 ・カフェテリア式福利厚生制度 ・赴任時の引越し費用・交通費支給（同社規定による） 他 |
| 雇用形態 | 正社員 |
| 選考プロセス | 書類選考ー適性検査ー面接（原則1回・WEB面接）ーご内定 |
この求人情報は、「株式会社コンフィデンス・インターワークス」が取り扱っています
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