[K2103]次世代主要技術搭載 メカトロニクス制御 検証エンジニア（一般層 総括職/担当職） 日産自動車株式会社
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 700万円 〜 1300万円 |
| 勤務地 |
神奈川県
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| 職種 | [K2103]次世代主要技術搭載 メカトロニクス制御 検証エンジニア（一般層 総括職/担当職） |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の基礎研究(電気） |
| ポイント | [K2103]次世代主要技術搭載 メカトロニクス制御 検証エンジニア（一般層 総括職/担当職） |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
【所属組織の担当領域、役割】 次世代主要技術＝「コネクティッド」「自動運転」「電動化」実現に不可欠な電子電装システムの下記業務 【具体的には】 (1)開発するシステムに必要な安全目標の定義付け (2)システムの安全確保に必要な機能の検証 (例；フェールセーフ制御 設計内容の検証) (3)「(2)で検証した機能」と「お客様にとっての使いやすさ」が両立しているかの検証/方策提案 ＜作業順に＞ 1) 設計者から提案されたシステムのフェールセーフ/保護制御の検証・見極め 設計された制御が正しく作動するか、制御を作動させた結果、車両の挙動がどのようなものになるか 2) 1)で検証したものが、お客様によるクルマの使われ方の視点で、よりよい動かし方にできないかの見極め 3) 1)2)の結果を踏まえ、「安全・故障回避」と「お客様が使いやすさ」を両立できる方策を提案する 【職場環境】 関わる専門領域が広い為、チーム内外の多くの領域のエンジニアと常に情報や意見の交換を重ね、システム・制御を作り上げています。チームのメンバーも社内の様々な技術領域・部署から集... |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ■電気電子システム or メカトロニクスシステムの開発経験 【歓迎】 ■車両性能設計・評価(商品性・燃費動力性能・車両運動性能など)の経験 (WANT) ■FMEA・FTA等を作成・駆使し、品質・信頼性確保の方策を設計した or 設計したものを審査した経験 |
給与・待遇
| 給与 |
410万円～780万円 ※別途残業代支給 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | [K2103]次世代主要技術搭載 メカトロニクス制御 検証エンジニア（一般層 総括職/担当職） |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険通勤手当 家族手当 残業手当 育児休職制度、介護休職制度、各種教育制度、住宅ローン制度、社内預金制度、退職年金、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、WEB面接完結 |
|---|
企業情報
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1933年12月 |
| 従業員数 | 133580名 |
| 資本金 | 6058億1300万円 |
| 売上高 | 8兆4245億8500万円 |
| 事業内容 | 変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。 【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】 電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供 ・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速 ・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、 ... |
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