モデルベース開発推進/構築エンジニア｜（プライム上場)【厚木】 日産自動車株式会社
| 職種 | モデルベース開発推進/構築エンジニア｜（プライム上場)【厚木】 |
|---|---|
| 社名 | 日産自動車株式会社 |
| 業務内容 |
《[P2204]モデルベース開発推進/構築エンジニア（一般層 総括職/担当職）》 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 我々の部署は、MBSE開発を推進する部署であり、従来開発スタイルをMBSEに基づく開発スタイルへシフトさせていく。 そのために、モデルベース開発環境や解析シミュレーションプラットフォームを構築/活用するポジション ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション パワートレイン開発内の各部設計者と共にモデルベース開発をリードしていくポジション。 具体的には、設計要件を整理して、それを物理モデル化し、効率的に設計解を求めること。 この一連の流れを設計情報管理システム（ARAS_SPDM）に格納し、再利用出来る状態を担保することが求められる。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 10名規模のMBSE推進グループにおいて、モデル化推進チームの中で約５名のチームで業務遂行。 男女問わず、若手から、熟練経験者まで幅広い層のエンジニアが在籍し、車両・パワートレイン技術に深く精通していなくても、学びながら業務を進めることも可能。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい 通常、自動車のエンジニアリング業務は、細かく役割を細分化されており、主に単一技術のスペシャリストが育つ環境となっている。 本業務においては、車両・パワートレインの幅広い領域のエンジニアと仕事を行うことにより、Automotive engineering全般の知識を習得することができ、将来幅広いキャリアの選択肢を持つことができる。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 車両・PWTのSystem開発責任者、Expert leader |
| 求める経験 | ＜MUST＞ ・システムズエンジニアリングの知識を有する。 ・モデルベース開発経験を有すること 自動車業界経験：あれば尚可 TOEIC：600 ＜WANT＞ ・電動パワートレイン開発業務経験（MotorやInvertorの開発） ・Simulation モデル構築（Matlab/Simlink， AMEsin， GT power)などの １D simulationに精通し、SPDM( Simulation process and data management)に関する知識を有する。 ・システムズエンジニアリングを用いた開発業務経験 ・最適化ツールを用いた開発業務経験 TOEIC：730 ＜求める人物像＞ パーソナリティとそれに基づく行動・行為 ・幅広し視点で、物事をとらえられる。 ・あるまとまった課題を受けた場合に、課題を整理し、解決までの道筋を自ら考え、提案できる。 ・高いコミュニケーション能力（聴く力、理解力、説明説得力）を有する。 ・Proactiveに活動できる。 ・論理的思考能力（現象をロジカルに捉えて、解決策を導き出せる） |
| 勤務地 |
神奈川県厚木市岡津古久
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| 年収 |
500万円 ～ 1000万円 ■通勤手当 ■住宅手当 ■家族手当 ■残業手当 ■その他手当 |
| 勤務時間 | 8:30～17:30 |
| 休日・休暇 |
■完全週休2日制（土・日） ■夏季休暇、年末年始休暇 ■慶弔休暇 ■年次有給休暇 ■出産・育児休暇、介護休暇 ■ |
| 福利厚生 |
■各種社会保険完備 ■財形貯蓄制度 ■退職金制度 ■企業年金制度 ■確定拠出金（401k）制度 ■社員持株会制度 ■育児休暇制度 ■介護休職制度 ■社員割引制度 ■資金貸付制度 ■託児所 ■その他制度 |
| 雇用形態 | 正社員 |
| 選考プロセス | エントリー→一次面接→二次面接→内定 |
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