機械設計＜自動車用シート＞ テイ・エス テック
| 企業名 | テイ・エス テック |
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| 年収 | 900万円 〜 1400万円 |
| 勤務地 |
静岡県/浜松市浜名区/善地358
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| 職種 | 機械設計＜自動車用シート＞ |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の機械・機構設計（自動車） |
| ポイント | シートという製品は自動運転等自動車の進化が進んでも変わらず必要とされる製品である一方、顧客に直に触れる製品で、改善も重ねて求められるため非常に技術力、意匠性に富んだものになります。同社は高い営業利益率から開発にも潤沢に投資を回し、安定した基盤のもと、ワークライフバランスと合わせながら長期的に就業されたい方に勧めたい求人です。 |
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正社員
年間休日120日以上第二新卒歓迎フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
■浜松工場にて自動車用シート部品の設計開発を担当していただきます。 【具体的には】 ・快適性、安全性の観点から自動車用シート部品の設計、開発業務 ・調査、構想設計 ・取引先との折衝 ・CATIA V5による3Dレイアウト設計 ・図面作成 【シートの設計に関して】 ・シートは製品特性上、金属、樹脂、電装、ウレタン等多種の材質が用いられています。 同社では現在お持ちのご経験に合わせた領域から担当していただき、個人に合わせて材料のスペシャリスト、 シート全体の設計に携わっていただくゼネラリストなど様々なキャリアステップをお選びいただけます。 【製品に関して】 同社では未来の「座る」を考えたシートの製品開発にも力を入れており、 ・個人の姿勢によって最適な姿勢に矯正をしてくれるシート ・人の感情の機微に合わせて色が変わるシート ・JAXAと共同で宇宙船のシート 等 創業以来無借金、営業利益率9.9％（輸送機器平均6.7％）の安定した経営基盤の元、研究開発も合わせて行っています。 |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須要件】 ■製造業界における3DCADを使用した機械設計経験を2年以上お持ちの方 ※自動車業界経験不問 ※使用の3DCAD種類は不問 |
給与・待遇
| 給与 |
513-841万円 月給 246,000円?405,000円 基本給 243,000円?402,000円を含む/月 |
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| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 機械設計＜自動車用シート＞ |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当、住宅手当、家族手当、精勤手当、子育支援手当、介護支援手当 住宅融資、退職?（年?）、財形貯蓄、従業員持株会、各種貸付?（教育資?・?輛購?等）、各種祝?・弔慰?、入社時祝金、各種表彰、社員食堂完備、旅?補助、制服等貸与、?堂、?社保養所、各種契約保養所、各種クラブ活動、親睦会、OB会 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:00 - 17:00（コアタイム：00:00 - 00:00） |
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| 休日・休暇 |
年間121日／（内訳）週休2日制（土日）、GW、夏季休暇、年末年始、■連続休?：GW9?、夏季9?、年末年始8?（2022年度実績） ■慶弔休暇、特別休暇 ■有給休暇：入社初年度は入社日に5日、以後2ヶ月後に1日、4ヶ月後に1日、6ヶ月後に3日付与 ※但し、発生が翌年度にかかる場合は、社内の就業規則 |
その他
| 選考プロセス | 【筆記試験】有（SPI3：性格診断、能力診断） 【面接回数】2回 【選考フロー】 書類選考⇒ 一次面接⇒WEB試験＋最終面接 |
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企業情報
| 企業名 | テイ・エス テック |
|---|---|
| 事業内容 | 【概要・特徴】 東証プライム、ホンダ系列内装大手の自動車部品メーカー。四輪車用シート、ドアトリム、ルーフトリムや、それらを組み合わせたパッケージ生産も行なっており、同社のシートはホンダ車の約6割（同社調べ）に搭載されています。ホンダ以外ではスズキやSUBARU、フォルクスワーゲンなどを顧客としています。二輪車においては、シートおよびフェンダーなどの樹脂部品を生産しており、国内の大手二輪車メーカー全社と取引を行なっています。 【研究開発】 日本と北米に計3台のダイナミック試験機を設置。高精度の衝突試験や評価を実施し、蓄積された実験データを活用したCAE解析も行なっています。また、近年自動車用シートは高度化により多くの電装部品を搭載。その電装部品も部品レベルだけでなく、シート全体の企画からシステム検証までを行なっています。近年、展示会では「個人の姿勢によって最適な姿勢に矯正をしてくれるシート」「人の感情の機微に合わせて色が変わるシート」「シートをゲームのコントローラ化」「JAXAと共同で宇宙船のシート開発」などを発表しています。 【グローバル展開】 海外売上高比率は80.5％（2020年3月期）。米州が約45％と最も高いですが、近年はアジア各国にも供給体制を構築し、日本を含め14カ国にネットワークを確立しています。製品の現地生産化を進めるとともに、現地法人ならびに地域間の連携による部品の相互補完体制の確立や、非進出国における現地部品メーカーと技術援助契約の締結などを行い、競争力を強化しています。 |
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