次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア（技術開発・ サイマル業務・ 量産準備） 日産自動車株式会社
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 400万円 〜 800万円 |
| 勤務地 |
神奈川県
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| 職種 | 次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア（技術開発・ サイマル業務・ 量産準備） |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の生産・製造・プロセス技術（機械部品） |
| ポイント | 次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア（技術開発・ サイマル業務・ 量産準備） |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
・ 全固体電池や電動ユニット（モーター、インバーター、減速機など）を搭載した次世代車両の開発が加速している。今後、新構造のシャシー、サスペンション・ アクスル、車体鋳物部品において、軽量且つ、高剛性な構造を有するアルミ系の高速、高効率な機械加工技術が必要であり、それらの工法の技術開発と量産適用を目指しております。 【具体的には】 今年度立ち上がったプロジェクトであり現在は加工技術の開発を行っており、今後工程設計やパイロットラインを導入し将来的に量産設備を導入していただきます。 主な業務として、サスペンション・ アクスル部品、大型車体鋳物部品の(1)機械加工技術開発、(2)サイマル業務、(3)量産準備があり、 ご経験によっていずれかをメインにご担当いただきつつ段階的に他の業務も担当いただきます。 ・ 次世代EV車両における、シャシー、サスペンション・ アクスル部品、大型車体鋳物部品の機械加工技術開発業務（アルミ系部品の高速高効率切削開発、工程設計、NCプログラム作成編集、切削シミュレーション解析、自動化技術開発、切削工具開発） ・ 新車PRJにおけるサスペンション・ アクスル部品... |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ※下記いずれかのご経験 ・ 機械加工技術（アルミ、鉄、鋳造など）および切削工具、切削理論に関する基礎知識があり、生産技術の経験をお持ちの方 ・ 工程設計や組立工法、新規設備、ロボット、自動化設備などの導入などの生産技術に加えて、レーザーや研削、金型などの加工に関する経験をお持ちの方 ・ アルマイト、化成処理、メッキ、塗装などを用いたアルミ表面処理の生産技術をお持ちの方 ・ 機械加工ラインの部品や治具、工具の設計・ 開発経験をお持ちの方 |
給与・待遇
| 給与 |
410万円～780万円 ※別途残業代支給 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション |
次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア（技術開発・ サイマル業務・ 量産準備） |
| 待遇・福利厚生 | 健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険通勤手当 家族手当 残業手当 育児休職制度、介護休職制度、各種教育制度、住宅ローン制度、社内預金制度、退職年金、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、WEB面接完結 |
|---|
企業情報
| 企業名 | 日産自動車株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1933年12月 |
| 従業員数 | 133580名 |
| 資本金 | 6058億1300万円 |
| 売上高 | 8兆4245億8500万円 |
| 事業内容 |
■変革を続けるグローバルブランド日産。常に世界に向けてオリジナリティあふれる商品やサービスを提供。近年ではハンズオフ機能を日産として初めて実用化。「ナビ連動ルート走行」と「ハンズオフ」機能をともに実装した世界初のシステム「プロパイロット」を導入、ルート走行時はスイッチひとつで自動車線変更も可能にした。 【長期ビジョン「Nissan Ambition 2030」を発表】 電動化を戦略の中核とし、移動と社会の可能性を広げるワクワクするクルマと技術を提供 ・今後5年間で約2兆円を投資し、電動化を加速 ・2030年度までに電気自動車15車種を含む23車種のワクワクする新型電動車を投入し、 ... |
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