【フルリモート可】次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発【PT2308】 マツダ株式会社
| 企業名 | マツダ株式会社 |
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| 勤務地 |
広島県
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| 職種 | 【フルリモート可】次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発【PT2308】 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の基礎研究(電気） |
| ポイント | 【フルリモート可】次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発【PT2308】 |
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正社員
年間休日120日以上
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募集要項
| 仕事内容 |
モデルベース開発を用いた電気駆動システムの制御技術開発、実研を実施いただきます。（EV／PHEV領域） 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 ・電気駆動システムの最適機能配分によるシステム構築および高密度高効率インバータの開発 ・電気駆動システムの総合制御、およびインバータ制御開発 ・電気駆動システムのプラントモデル、およびインバータ特性、変換損失、熱伝達、NVなどのモデルベース技術開発 ・実機検証による制御実研（ロジックのロバスト性検証） 【部門ミッション】 ・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。 ・マツダではパワートレイン開発において、各部品の技術を追求するだけではなく、インバータやコンバータなどの電機駆動部品全体やエンジン/エンジン部品も含めたクルマ全体での最適となるようなクルマ開発を目指しております。その為、関係各所とのコミュニケーショ... |
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| 求める人材 | 【必須要件】以下いずれか必須 ・自動車業界に限らず、インバータ回路基板開発に関わるご経験をお持ちの方 ・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方 【歓迎要件】 ・電気駆動システムの開発/設計経験 ・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験 |
給与・待遇
| 給与 |
400万円～900万円 昇給年1回 賞与年2回 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 【フルリモート可】次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発【PT2308】 |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険 厚生年金 雇用保険 労災保険 財形貯蓄 ＜教育制度・資格補助補足＞ MBLD（マツダ・ビジネス・リーダー・ディベロップメント）、Leading Mazda 21（幹部社員育成プログラム）、マツダ教育センター 他 通勤手当：規程に基づき、最高10万円／月まで支給 住宅手当 残業手当 カフェテリア式福利厚生制度 寮社宅：独身寮のみあり（広島県内／自己負担2万円程度） |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 09:00～17:45 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 慶弔休暇 有給休暇 半日有給取得精度 土曜、日曜、祝日（年数回の土曜・祝日出社あり）GW、夏季・年末年始、年次有給休暇（※左記は毎年10月に付与、入社時期に応じた日数を付与します※半日有給制度あり）※会社カレンダーによる |
その他
| 選考プロセス | 面接1回、ＷＥＢ面接（1回）、ＷＥＢ適性検査にて、最終合否を判定 |
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企業情報
| 企業名 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1920年1月 |
| 従業員数 | 48481名 |
| 資本金 | 2840億円 |
| 売上高 | 4兆8277億円 |
| 事業内容 |
【事業内容】乗用車・トラックの製造、販売など 【研究開発拠点】本社、マツダR&Dセンター横浜、マツダノースアメリカンオペレーションズ（米国）、マツダモーターヨーロッパ(ドイツ)、中国技術支援センター(中国) 【独自の乗用車作り】ロータリーエンジンを世界ではじめて商用化したことに象徴される他社にはない技術や商品にこだわりを持ち独自色を発揮 。130万台規模のグローバルの販売台数のシェアの領域で「走る歓び」を感じてもらえる車づくりにフォーカスしています。具体的には、古くはロータリーエンジンの開発、SKYACTIV TECHNOLOGY、人間中心の自動運転コンセプト「マツダ・コ・パイロッ... |
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