【大府】23-70：車載電池ECU、BMS設計 社名非公開
| 企業名 | 社名非公開 |
|---|---|
| 年収 | 400万円 〜 800万円 |
| 勤務地 |
愛知県
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| 職種 | 【大府】23-70：車載電池ECU、BMS設計 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のデジタル回路設計 |
| ポイント | 【大府】23-70：車載電池ECU、BMS設計 |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
【業務内容】 次世代を見据え、ハイブリッドバッテリーの開発や小型電気自動車のインバータ・モータ制御システム開発などに積極投資を行っています。 電動2、3輪車向け電池ECUの 【電池制御(SOC/SOH推定)、MATLAB/Simulinkでの推定モデル構築・評価】 【SW設計(周辺機能制御、ダイアグ、通信など）】 【HW設計(回路設計・評価）】 等を経験に応じてお任せします。 【採用背景】 会社を挙げて既存事業で得た収益を元に新規製品の開発に力を入れております。 客先連携を踏まえた電動車のパワートレーン領域の開発強化を行っており、2030年までの量産を目標に開発を推進しています。 ハイブリッドドローンの電池パック等の開発知見はあるものの、電動2、3輪車、ゆくゆくは電動4輪車の開発については経験者が社内に少なく経験・知見のある方をお迎えし開発を加速させたいと考えています。 |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ◆何らかのECUのSWまたはHW設計経験 |
給与・待遇
| 給与 |
400万円～720万円 ※上記年収レンジは目安です。前職の給与・スキル・経験・等を考慮の上、当社規定で決定致します。 【賞与】年2回（昨年実績：5.1か月） 【平均年収（総合職）】721.3万円 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 【大府】23-70：車載電池ECU、BMS設計 |
| 待遇・福利厚生 | ■健康保険 ■厚生年金 ■雇用保険 ■労災保険■通勤手当 ■家族手当 ■残業手当 など |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:00～17:00 |
|---|---|
| 休日・休暇 | ■完全週休2日制（土日） ■年末年始・夏季・GW ■有給 ■育児休業制度 ■介護休業制度 ■メモリアル休暇 ■裁判員特別休暇 ■ドナー休暇 ■特別有給休暇 ■褒賞休暇 ■個人別連続年休制度（3連休） |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、▼1次面接（WEB面接可）：人事担当 + 部門担当 + 適性検査 ▼2次面接：役員面接 ※当社規定で1次面接から交通費を支給致します。 |
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企業情報
| 企業名 | 社名非公開 |
|---|---|
| 設立 | 1938年12月 |
| 従業員数 | 10716名 |
| 資本金 | 106億8400万円 |
| 売上高 | 2408億600万円 |
| 事業内容 |
プライム市場上場のグローバル水準で1/3のシェアを保有、特に次世代燃料に強みを持つトヨタ系大手サプライヤー 【製品・事業】 電子制御燃料噴射システム製品(スロットルボデー、燃料ポンプモジュール)、電気自動車、燃料電池車用製品等の設計開発・製造・販売 【製品】 クリーンエネルギー向け：水素供給ユニット／FCVエアバルブ／ガス燃焼システム（LPG向け／CNG向け） 内燃機関含む車載向け：燃料ポンプ、スロットルボデー、キャニスタ等、世界トップクラス製品多数 【主な株主】※順不同 トヨタ自動車28.8、デンソー8.7、豊田自動織機7.6 |
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