エンジン開発における制御定数のとりまとめ業務◎世界で走る「日産」のクルマを開発｜【神奈川/愛知】 株式会社日産オートモーティブテクノロジー
| 職種 | エンジン開発における制御定数のとりまとめ業務◎世界で走る「日産」のクルマを開発｜【神奈川/愛知】 |
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| 社名 | 株式会社日産オートモーティブテクノロジー |
| 業務内容 |
【業務内容】 エンジン性能開発の取りまとめ 及び ECM(エンジンコントロールモジュール)の制御定数のとりまとめとプロジェクト適用判断の為の各種開発推進業務を担当していただきます。現在グローバル日産の中で日産オートモーティブテクノロジーが多くのエンジン開発をリードしており、日産のハイブリッド車用エンジン開発も担当しています。 【具体的には】 ・エンジン性能開発の取りまとめ エンジンの出力、燃費、排出ガス、音振性能、車両運転性などの性能目標を達成するための様々な課題を、多くのステークホルダーと共に解いて頂きます。 必要なデータの収集や解析、その為の試験計画の立案の取りまとめや、特には改良案の提案など多岐に渡る取り組みを行って頂きます。 ・ECMの制御定数の取りまとめ ECMが目標通りにエンジンを制御できるように、適切なプロセスと適切なタイミングで関係者に制御定数を提案頂けるようにデザインレビューをマネジメントしています。 その為、ソフトウエア作成の取りまとめグループや制御定数を提案する多くのGr.と常に連携しながら、制御定数を織り込んだECMソフトのデザインレビューを経て、サプライヤにリリースする業務を推進して頂きます。 ・上記に伴う各種開発推進業務 上記取りまとめの為に、時として発生する背反性能の解決、車両評価における性能課題の解決の推進役として活躍して頂きます。 【業務の魅力】 ・エンジンの性能開発を広く見渡すことができます。 ・性能開発に関わる多くの人とコミュニケーションを取り、自身の技術を伸ばすことができます。 ・車が売り出される最後の最後まで関わる事ができます。 ・社員同士が部署の垣根を超えて距離が近く、風通しのいい環境です。 業務上の課題に対して小回りの利いた対応ができ、しがらみなく業務に取り組んでいただける環境となるため、エンジニアとしての経験・スキル向上に集中していただけます。 【入社後の動き】 自動車業界未経験者歓迎します。 まずは2～3年を目安に、OJTにて知識・経験を積んでいただきます。 業務に必要な知識はマニュアルで習得いただいたり、また日産自動車と同じ研修を受講することが可能です。 業務に慣れたところでチームリーダーやマネジメントを担っていただくことを期待しています。 【働き方】 ・英語：海外とのメールや文書のやり取りが発生します。 ・国内出張：試作工場（NTC，座間、日産車体）に調査の目的で出張が発生します。 海外出張：工場で不具合が発生した際や、性能を現地で直接確認する際に出張が発生します。年1～2回。2～3週間滞在します。 ・テレワーク：7～8割の出社頻度となります。入社後は周りに聞くことが多くなるため、基本は出社いただくことを想定していますが、在宅勤務と出社を組み合わせ、柔軟に対応いただける環境です。 ・フレックスタイムの利用：基本的に9時から勤務開始している社員が多いですが、ご本人のご事情でフレックスを利用いただくことは全く問題ありません。 |
| 求める経験 | 【必須要件】 ・エンジンの性能開発経験または知識 【歓迎条件】 ・チームマネージメントの経験 ・自動車業界で、車両/エンジン性能開発に関わったことがある方 ・TOEIC 600点以上 |
| 勤務地 |
神奈川県厚木市岡津古久560-2 日産自動車（株）テクニカルセンター内（NTC）
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| 年収 |
500万円 ～ 920万円 ■通勤手当 ■住宅手当 ■家族手当 ■残業手当 |
| 勤務時間 | 9:00～18:00 |
| 休日・休暇 |
■週休2日制 ■夏季休暇、年末年始休暇 ■年次有給休暇 ■リフレッシュ休暇 ■ |
| 福利厚生 |
■各種社会保険完備 ■厚生年金基金 ■退職金制度 ■社員寮 |
| 雇用形態 | 正社員 |
| 選考プロセス | 書類選考⇒WEB適性検査＋一次面接⇒WEB適性検査＋最終面接⇒内定 |
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