【広島】電気駆動システムにおける駆動用バッテリ開発（セル／モジュール開発） マツダ株式会社
| 企業名 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 1100万円 〜 1500万円 |
| 勤務地 |
広島県安芸郡府中町新地3-1JR山陽本線「向洋」駅より徒歩3分
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| 職種 | 【広島】電気駆動システムにおける駆動用バッテリ開発（セル／モジュール開発） |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の評価・検査（機械） |
| ポイント | 大手完成車メーカー！革新的な挑戦を続ける環境があります。 |
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正社員
完全週休二日制年間休日120日以上社宅・家賃補助制度フレックス勤務U・Iターン歓迎
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募集要項
| 仕事内容 |
【職務概要】 電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）における駆動用バッテリのシステム／部品の構造開発および、モデルベースを活用した機能・信頼性に関わる開発・検証業務を担当いただきます。 【職務詳細】 具体的には下記領域のいずれかの業務を担当いただきます。 ・バッテリセルの評価、車両適用開発 ・バッテリモジュールの構造設計・開発 ・バッテリ用電装品（ジャンクションボックス、リレー、バスバーなど）の設計開発 など 【部門ミッション／ポジション特徴】 ・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。 └担当部品：バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 以下いずれか必須 ■リチウムイオンバッテリ（セル、パック、モジュール）もしくは電気駆動用のバッテリに関わる技術開発／量産開発経験 ■業務経験または学生時代の専攻で以下いずれかの知見をお持ちの方 ・電気化学、熱化学、無機化学などの化学系領域 ・機械工学などの機構系領域 【尚可】 ・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方 ・理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方 |
給与・待遇
| 年収 |
年収:600万～900万程度 月給制：月額300000円 給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇 賞与:年2回 昇給:年1回 |
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| 雇用形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 【広島】電気駆動システムにおける駆動用バッテリ開発（セル／モジュール開発） |
| 待遇・福利厚生 |
退職金、寮・社宅制度、財形、持株会、スポーツ施設、共済会（互助）カフェテリア式福利厚生制度、各種教育研修等 喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり） |
勤務時間・休日
| 勤務時間 |
9時00分～17時45分 フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間 |
|---|---|
| 休日・休暇 | 年間休日121日、土日、祝日、年末年始9日、有給休暇、GW、夏季休暇 |
その他
| 募集背景 | 事業拡大に伴う増員 |
|---|---|
| 選考プロセス | 書類選考→面接2、3回→内定 |
| サービス詳細・特徴 | 同社は「Be a driver」をスローガンに掲げる日本が誇る完成車メーカーです。同社が込めたブランドとして「マツダらしさ」、「お客様との特別な絆」があります。「マツダらしさ」を実現した自動車開発と「お客様との特別な絆」が同社を支えるコアとしています。同社が製造する自動車技術をスカイアクティブ・テクノロジーと称します。スカイアクティブ・テクノロジーを活用して次世代の「電気自動車」、「革新的なデザイン」、「自動運転（i-ACTIVSENSE）」を開発しています。 また同社の特徴として「とびうお」という人事制度があります。同制度は、【1】選択と自己実現【2】ワークライフバランスの促進【3】人・仕事・処遇の最適マッチング、の3つの柱から基づき人事政策を掲げています。社員とマツダの成功のため様々な制度を展開しています。 |
| 転職コンシェルジュからのコメント | ～社内の雰囲気～ 「役職も部署もない全員主役のマネジメント」を念頭に、 変化に強い組織を目指していく方向性です。 その為、専門家よりも多能工として活躍いただくことを前提に 幅広い業務を担当いただくことを期待しております！ |
企業情報
| 企業名 | マツダ株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1920年1月30日 |
| 従業員数 | 23,087名 |
| 資本金 | 2,840億円 |
| 事業内容 | 【事業の内容】 乗用車・トラックの製造、販売 【会社の特徴】 同社は”走る歓び”を追求する完成車メーカーで日本を代表する企業です。2030年に生産する全ての車両に電動化技術を搭載し、その他にもHV車、PHEV車など幅広い車種を展開していく予定です。同社の自動車開発は「一括企画」、「コモンアーキテクチャー構想」、「フレキシブル生産構想」の3つの戦略を武器に高い生産性と独自の開発スタイルを持っています。 【”走る歓び”を追求する為の「現場力」】リーマンショック後の危機的状況下で、V字回復を果たせた原動力は社員の現場力です。同業他社に比べると小さい規模を逆手に取り、各部門がバラバラに自部門の利益を守るのではなくまず全社で共通の理想を共有する事を重視しました。開発と生産も同じ建屋で常に会話をしながら、ともに究極の走る歓びを目指す事で自動車の100kg軽量化等の偉業を成し遂げました。 |
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