生産領域における業務改革プロジェクトリーダー（スマートファクトリー/四輪）｜【東京】 本田技研工業（Honda）株式会社
| 企業名 | 本田技研工業（Honda）株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 450万円 〜 1000万円 |
| 勤務地 |
東京都港区南青山2-1-1
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| 職種 | 生産領域における業務改革プロジェクトリーダー（スマートファクトリー/四輪）｜【東京】 |
| 業種 | 自動車／ソフト開発・IoT・DX |
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正社員
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募集要項
| 仕事内容 | ――――――――――――――――――――――――リモート面接を実施中です――――――――――――――――――――――――Honda四輪生産における全世界の製造拠点を横断的に統括する組織にて、製造領域の生産性効率化／業務改革プロジェクトのリーディング業務を担当します。【募集の背景】世界各地で研究開発・生産・販売の機能を保持し、地域に根を下ろしたグローバル展開を推進してきたHonda。さらなるグローバル展開に向け、Hondaのものづくりを支える製造組織を強化し、独創的な技術で新しい価値を創造していきます。また業界全体がEV・電動化へと向かう中、自動車の生産構造も大きな転換期を迎えております。「世にないクルマやバイクを造るには、それらを造る機械も、世にないものでないとならない」本田宗一郎の想いは今も脈々と引き継がれており、世にない生産技術のみならずその命となる革新的な技術開発を手掛けていきます。そのような中で、Hondaのグローバルなものづくりの最前線で、世界中のより多くのお客様に喜びをお届けするため、Hondaの想いに共感し、デジタル技術やIT技術を用いた次世代工場実現を共に目指す仲間を募集しています。【具体的には】Hondaの全拠点を対象とした生産性効率化を推進する戦略の企画、推進を実施します。●既存業務の効率化に向けた業務改革/DX企画の策定●栃木・埼玉・三重・静岡など各生産領域におけるDX企画の推進・取りまとめ●全世界生産体質管理(方針重点施策/日常管理/月次管理)●生産事業所リスクマネジメント管理等幅広くご活躍いただける可能性がございます。【やりがい・魅力】●全社の組織を横断したインパクトの大きいプロジェクトに携わることができます。●先端のデジタル技術を活用して実際のビジネスの現場を変革していくチャレンジングな環境です。●生産現場や生産管理のメンバーと連携しながら、新たな生産システムを実装・運用・改良していくことで、より競争力の高いものづくり体質を構築していくことを実感することができる業務です。【キャリアパス】入社後数年間は現配属先でチームを束ねるリーダーなどマネジメントを見据えたキャリアを進んでいただく予定です。全社的にもDXが進められている背景もあり、希望と適正により海外を含めたローテーションの可能性もあります。 |
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| 求める人材 | 【求める経験・スキル】●製造業における業務企画・生産管理・生産技術・設備保全いずれかのご経験●上記領域において、プロジェクトを牽引されたご経験2点の条件を満たす方【歓迎する経験・スキル】以下のいずれかに該当される方は、特に歓迎いたします。●生産領域において生産性向上、効率化に携わったご経験●ビックデータ活用の企画・導入のご経験●SCM進化のためのDX企画・導入のご経験【求める人物像】●与えられた業務だけでなく、自ら新しい分野にチャレンジ/提案する意欲のある方。●現状に満足せず、革新意欲に満ち、競争力向上に向けた理論に基づく提案を粘り強く実行できる方●協調性があり、プロジェクトメンバーと協力し、目標到達に強いリーダーシップを有する方●異なるバックグラウンドを持つメンバーとコミュニケーションが取れる方●チームの状態や状況を的確に判断し、自律的かつ柔軟に行動できる方●グローバルな視点で高い目標を掲げ、新しいことにチャレンジする意欲をお持ちの方 |
給与・待遇
| 給与 |
450万円 ～ 1000万円 ■通勤手当 ■残業手当 ■その他手当 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 生産領域における業務改革プロジェクトリーダー（スマートファクトリー/四輪）｜【東京】 |
| 待遇・福利厚生 |
■各種社会保険完備 ■財形貯蓄制度 ■退職金制度 ■育児休暇制度 ■介護休職制度 ■借り上げ社宅制度 ■社員寮 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 8:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | ■祝日■夏季休暇■年末年始休暇■慶弔休暇■年次有給休暇■出産・育児休暇■介護休暇■その他休暇 |
その他
| 選考プロセス | 書類選考→1次面接→最終面接→合格・内定 |
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| 企業会社特徴 | 【Hondaの人材多様性/DIVERSITY&INCLUSION】■Hondaは基本理念である「人間尊重」に基づき、人種・国籍・文化・性別・性自認・性的指向・経歴・教育・障がいの有無などの属性に関わらず等しく機会を有し、異なる個性・持ち味を尊重し合い、存分に発揮することで企業としての総合力を高めることを目指しています。URL：https://www.honda-recruit.jp/about/diversity/index.html「多様な属性・価値観を持つ“個”が活き活きと輝くことで企業総合力の最大発揮」を目指す姿として、その実現に向け全従業員を対象とした取り組みを進めています。■1946年、本田宗一郎が内燃機関および各種工作機械の製造、ならびにその研究を目的に本田技術研究所を静岡県浜松に設立しました。1948年に現在の本田技研工業を設立。本田の偉業は二輪事業からスタートし、後に「世界で最も多く製造されたオートバイ」と呼ばれるスーパーカブを生み出しました。四輪についてはオートバイに遅れること約20年後、1963年T360（軽トラック）が発表され、これを皮切りに数多くの四輪が発売されました。■本田の歴史は「モータースポーツへの挑戦の歴史」と言っても過言ありません。日本メーカーで初めてF1で優勝した実績や（1965年 - F1メキシコGP）、マクラーレンホンダとアイルトン・セナが塗り替えた数々の記録は今や伝説として語り継がれています。■近年は二輪、四輪以外に、ASIMO（ニューヨーク証券取引所の始業ベルを人間以外で初めて鳴らした）で有名なロボット事業や、小型ジェット機への事業参入を進めています。■Hondaは、お客様に喜んでいただける商品をタイムリーに提供できるようSales（販売）、Engineering（生産・生産技術）、Development（商品開発）の機能毎に分社化し、グループ全体で役割を分担しながらビジネスを展開しています。■「The Power of Dreams」本田技研のグローバルスローガンです。ホンダの原動力は従業員一人ひとりの“夢”です。ただ夢を見るだけでなく、それを実現させようとする行動力こそが最も大切だと考えます。ですので「ホンダでこういうことを成し遂げたい！」という志を持っている社員が多いようです。 |
企業情報
| 企業名 | 本田技研工業（Honda）株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 17777 |
| 資本金 | 860億6，700万円 |
| 事業内容 | ■夢を追う企業スピリットを持つ企業。「The Power of Dreams」を掲げ、夢を原動力として世界に喜びを提案しています。■時代が変わっても「人々の生活に役立ちたい」、「操る喜びを追求したい」という想いをキーワードに常にチャレンジし続ける！【事業内容】■ホンダは「The Power of Dreams」をスローガンとして、従来の二輪、四輪、汎用製品の製造・販売事業以外にも、ロボットや航空機などの新規事業の開発も手掛けています。また、ヨーロッパや北米、南米、アジア、オセアニアなど全世界に事業を展開し、世界中に製品を提供しています。▼二輪事業自転車用の補助エンジンから始まった二輪事業はホンダの原点とも言える事業です。「スーパーカブ」や「Dream CB750 Rour」など、多くの人気製品を販売し、オートバイの世界シェアはNO.1を誇っています。現在は、走行中に二酸化炭素を一切排出しない電動バイクの発売など、地球環境に目を向けた製品の販売も開始しています。2024年度の販売台数は、世界シェア約4割となる2020万台の見通しで、このうちインド、インドネシア、タイ、ベトナムなどアジアでの販売台数が全体の85％（1717万台）、日本、欧州、米国は6％（120万台）をそれぞれ占めます。また、2024年暦年の販売台数は、37の国と地域で過去最高を記録しています。 ■二輪事業の今後の展開グローバルでの二輪車の需要は、最大市場であるインドを含めた南西アジア、インドネシア、フィリピン、ブラジルを始めとする中南米を中心に、Hondaの二輪を拡大をしていく予定。電動化を含めたカーボンニュートラルへの対応、二輪事業のさらなる盤石化を進め、長期的には電動二輪車も含め世界シェア5割を目指す。▼四輪事業「四輪の地図を塗り替えるんだ」。 1963年、国内最後発メーカーとしてHondaは軽トラックのT360を発売、スポーツカーのS500がこれに続きました。2台とも四輪車では日本初のDOHCエンジンを搭載。Hondaらしい、斬新さに満ちたデビューでした。 また、1964年には「技術は頂点で磨け」とF1に参戦。以来、技術、そして生産でも、四輪事業は常に先進・挑戦の志にあふれています。▼ライフクリエーション汎用エンジンをはじめ、耕うん機、発電機、除雪機、芝刈機、ポンプや船外機など、多彩な商品を「パワ |
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