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次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア｜【神奈川】日産自動車株式会社

掲載開始日：2025/01/22

更新日：2025/01/22

ジョブNo.10399930

企業名	日産自動車株式会社
年収	700万円〜 1300万円
勤務地	神奈川県厚木市岡津古久５６０－２
職種	次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア｜【神奈川】
業種	自動車／プロセス開発
正社員

募集要項

仕事内容	＜次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア（技術開発・サイマル業務・量産準備）＞【募集背景】全固体電池や電動ユニット（モーター、インバーター、減速機など）を搭載した次世代車両の開発が加速している。今後、新構造のシャシー、サスペンション・アクスル、車体鋳物部品において、軽量且つ、高剛性な構造を有するアルミ系の高速、高効率な機械加工技術が必要であり、それらの工法の技術開発と量産適用を目指しております。【具体的な職務内容】今年度立ち上がったプロジェクトであり現在は加工技術の開発を行っており、今後工程設計やパイロットラインを導入し将来的に量産設備を導入していただきます。主な業務として、サスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の①機械加工技術開発、②サイマル業務、③量産準備があり、ご経験によっていずれかをメインにご担当いただきつつ段階的に他の業務も担当いただきます。・次世代EV車両における、シャシー、サスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の機械加工技術開発業務（アルミ系部品の高速高効率切削開発、工程設計、NCプログラム作成編集、切削シミュレーション解析、自動化技術開発、切削工具開発）・新車PRJにおけるサスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の先行サイマル業務（生産性評価、量産工法検討、工程設計、試作対応、設計部署との連携、サプライヤー連携、海外拠点連携、他）・新車PRJにおけるサスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の量産準備業務（横浜工場　栃木工場　海外拠点(北米圏、欧州圏） ※勤務地については、将来的に横浜工場、栃木工場等とローテーションの可能性がございます。【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】・サスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の生産技術として、開発・試作～実験・評価～量産立上げを一気通貫で実施しており、もの造りの最上流から最下流までを経験することが可能。（日産内の生産技術部署の中で当課特有の業務領域）・新車PRJを通じて最新の量産技術、工法技術に携わることが可能。・GT-R、Fairlady Z、ARIYA、X-TRAILなどの高性能車両のサスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の生産ラインの立上げを経験することが可能。（担当した車両と他社車両との比較BM試乗なども可能）
求める人材	【登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required】 ■MUST 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ①機械加工技術（アルミ、鉄、鋳造など）および切削工具、切削理論に関する基礎知識があり、生産技術の経験をお持ちの方 ②工程設計や組立工法、新規設備、ロボット、自動化設備などの導入などの生産技術に加えて、レーザーや研削、金型などの加工に関する経験をお持ちの方 ③アルマイト、化成処理、メッキ、塗装などを用いたアルミ表面処理の生産技術をお持ちの方 ④機械加工ラインの部品や治具、工具の設計・開発経験をお持ちの方自動車業界経験：/Experience of the car industry自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred ■TOEIC：500 【登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required】 ■WANT・サスペンション・アクスル部品、車体鋳物部品の商品に関する知識、経験のある方・サスペンション、アクスル部品、車体鋳物部品の生産設備、工法、品質管理、に関する知識、経験のある方・アルミ鋳造の知識がある方・3D　CADの操作が出来る方【自動車業界経験：/Experience of the car industry】不要/:Not Required ■TOEIC：600 【求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)】・異なる文化・意見を受け入れ、だれとでも積極的にコミュニケーションを図れる方・自ら進んでまず動き、何事も、現場・現物・現実主義で物事を判断する力を持っている方・自身の成長のために、様々な知識・経験を学び体得する意欲を持っている方・未知の領域に対して積極的に色々とチャンンジしていく勇気のある方

仕事内容

＜次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア（技術開発・サイマル業務・量産準備）＞

【募集背景】

全固体電池や電動ユニット（モーター、インバーター、減速機など）を搭載した次世代車両の開発が加速している。今後、新構造のシャシー、サスペンション・アクスル、車体鋳物部品において、軽量且つ、高剛性な構造を有するアルミ系の高速、高効率な機械加工技術が必要であり、それらの工法の技術開発と量産適用を目指しております。

【具体的な職務内容】

今年度立ち上がったプロジェクトであり現在は加工技術の開発を行っており、今後工程設計やパイロットラインを導入し将来的に量産設備を導入していただきます。

主な業務として、サスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の①機械加工技術開発、②サイマル業務、③量産準備があり、

ご経験によっていずれかをメインにご担当いただきつつ段階的に他の業務も担当いただきます。

・次世代EV車両における、シャシー、サスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の機械加工技術開発業務（アルミ系部品の高速高効率切削開発、工程設計、NCプログラム作成編集、切削シミュレーション解析、自動化技術開発、切削工具開発）

・新車PRJにおけるサスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の先行サイマル業務（生産性評価、量産工法検討、工程設計、試作対応、設計部署との連携、サプライヤー連携、海外拠点連携、他）

・新車PRJにおけるサスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の量産準備業務（横浜工場　栃木工場　海外拠点(北米圏、欧州圏）

※勤務地については、将来的に横浜工場、栃木工場等とローテーションの可能性がございます。

【アピールポイント（職務の魅力）/Selling
point
of
this
position】

・サスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の生産技術として、開発・試作～実験・評価～量産立上げを一気通貫で実施しており、もの造りの最上流から最下流までを経験することが可能。（日産内の生産技術部署の中で当課特有の業務領域）

・新車PRJを通じて最新の量産技術、工法技術に携わることが可能。

・GT-R、Fairlady
Z、ARIYA、X-TRAILなどの高性能車両のサスペンション・アクスル部品、大型車体鋳物部品の生産ラインの立上げを経験することが可能。（担当した車両と他社車両との比較BM試乗なども可能）

求める人材

【登録資格(
経験/資格など
)/Skills
and
Experience
Required】

■MUST

以下いずれかのご経験をお持ちの方

①機械加工技術（アルミ、鉄、鋳造など）および切削工具、切削理論に関する基礎知識があり、生産技術の経験をお持ちの方

②工程設計や組立工法、新規設備、ロボット、自動化設備などの導入などの生産技術に加えて、レーザーや研削、金型などの加工に関する経験をお持ちの方

③アルマイト、化成処理、メッキ、塗装などを用いたアルミ表面処理の生産技術をお持ちの方

④機械加工ラインの部品や治具、工具の設計・開発経験をお持ちの方

自動車業界経験：/Experience
of
the
car
industry自動車業界経験：あれば尚可/Experience
of
the
car
industry：preferred

■TOEIC：500

【登録資格(
経験/資格など
)/Skills
and
Experience
Required】

■WANT・サスペンション・アクスル部品、車体鋳物部品の商品に関する知識、経験のある方

・サスペンション、アクスル部品、車体鋳物部品の生産設備、工法、品質管理、に関する知識、経験のある方

・アルミ鋳造の知識がある方

・3D　CADの操作が出来る方

【自動車業界経験：/Experience
of
the
car
industry】

不要/:Not
Required

■TOEIC：600

【求める人物像/Please
describe
successful
candidate
image
(Personality)】・異なる文化・意見を受け入れ、だれとでも積極的にコミュニケーションを図れる方

・自ら進んでまず動き、何事も、現場・現物・現実主義で物事を判断する力を持っている方

・自身の成長のために、様々な知識・経験を学び体得する意欲を持っている方

・未知の領域に対して積極的に色々とチャンンジしていく勇気のある方

給与・待遇

給与	440万円～ 790万円 ■通勤手当 ■住宅手当 ■家族手当 ■残業手当 ■夜勤手当 ■その他手当
雇用・契約形態	正社員
募集ポジション	次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア｜【神奈川】
待遇・福利厚生	■各種社会保険完備 ■財形貯蓄制度 ■退職金制度 ■企業年金制度 ■確定拠出金（401k）制度 ■社員持株会制度 ■育児休暇制度 ■介護休職制度 ■社員割引制度 ■資金貸付制度 ■託児所 ■その他制度

勤務時間・休日

勤務時間	8:00～17:00
休日・休暇	■週休2日制■祝日■夏季休暇■年末年始休暇■慶弔休暇■年次有給休暇■出産・育児休暇

その他

選考プロセス	書類選考→適性検査→一次面接→二次面接→内定
企業会社特徴	■技術の日産・日産は日本3大自動車メーカーの1つに挙げられ「技術の日産」といわれるように高い技術力をもつ自動車メーカーです。2010年には世界に先駆けて電気自動車「リーフ」を発売、さらに2016年11月には、量産型コンパクトカーとして世界初となる、クルマが自ら発電する新電動パワートレインを搭載した「ノート e-POWER」を発売。地球環境の未来のために、技術の日産が世界をリードしていきます。・「技術の日産が、人生を面白くする。 ”やっちゃえ”NISSAN」というキャッチフレーズはCMでもおなじみです。～The Power Comes From Inside～コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける。」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『LEAF』、e-powerをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。「他がやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。 2021年1月、グローバルな気候変動問題を解決する取り組みに貢献すべく、2050年までに事業活動を含むクルマのライフサイクル全体におけるカーボンニュートラルの目標を掲げました。その目標の達成に向け、2030年代早期より、主要市場に投入する新型車をすべて電動車両とすることを目指します。無論、情熱的で革新溢れるチャレンジャーとして、日産はこれからもGT-RやフェアレディZなどに代表されるように、運転の楽しさを追求し続けます。＃プログラミングの武装集団！ https://global.nissanstories.com/ja-JP/releases/story-190709

選考プロセス

書類選考→適性検査→一次面接→二次面接→内定

企業会社特徴

■技術の日産

・日産は日本3大自動車メーカーの1つに挙げられ「技術の日産」といわれるように高い技術力をもつ自動車メーカーです。2010年には世界に先駆けて電気自動車「リーフ」を発売、さらに2016年11月には、量産型コンパクトカーとして世界初となる、クルマが自ら発電する新電動パワートレインを搭載した「ノート e-POWER」を発売。地球環境の未来のために、技術の日産が世界をリードしていきます。

・「技術の日産が、人生を面白くする。 ”やっちゃえ”NISSAN」というキャッチフレーズはCMでもおなじみです。

～The Power Comes From Inside～

コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける。」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『LEAF』、e-powerをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。

「他がやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

2021年1月、グローバルな気候変動問題を解決する取り組みに貢献すべく、2050年までに事業活動を含むクルマのライフサイクル全体におけるカーボンニュートラルの目標を掲げました。その目標の達成に向け、2030年代早期より、主要市場に投入する新型車をすべて電動車両とすることを目指します。無論、情熱的で革新溢れるチャレンジャーとして、日産はこれからもGT-RやフェアレディZなどに代表されるように、運転の楽しさを追求し続けます。

＃プログラミングの武装集団！

https://global.nissanstories.com/ja-JP/releases/story-190709

企業情報

企業名	日産自動車株式会社
設立	1933年12月
資本金	6，058億13百万円
事業内容	Innovation that Excites　～世の中が変わる瞬間を創り出す～誰もやったことの無いこと、その多くは日産自動車がやり遂げてきました。私たちは単純に車をつくるのではなく、創業当時から技術を用いてワクワクするような世の中、生活、瞬間を創り出すことにフォーカスしてきました。今、自動車業界は100年に一度と言われる大きな変革の時を迎えています。「日産がやらなくて、ほかに誰がやる」世界中の人々に豊かな生活を提供し続けるために、自ら挑戦し、変革を推進しようとする意欲に溢れた人財を世界中から求めています。誰もやったことの無いこと、その多くは日産自動車がやり遂げてきました。私たちは単純に車をつくるのではなく、創業当時から技術を用いてワクワクするような世の中、生活、瞬間を創り出すことにフォーカスしてきました。今、自動車業界は100年に一度と言われる大きな変革の時を迎えています。「日産がやらなくて、ほかに誰がやる」世界中の人々に豊かな生活を提供し続けるために、自ら挑戦し、変革を推進しようとする意欲に溢れた人財を世界中から求めています。 ■事業内容・自動車、船舶の製造、販売および関連事業・1933年に神奈川県横浜市に設立され、現在、日本を含む世界20の国や地域に生産拠点を持っています。 160以上の国や地域で商品・サービスを提供しています。・日本国外の一部では高級車ブランドの「インフィニティ（INFINITI）」、また新興国向けには低価格ブランドの「ダットサン」を展開しています。 ■自動車事業のトピック・自動運転や電気自動車など常に先端の商品開発や技術革新に取り組んでいます。今日では、世界の様々な国と地域において高い信頼を獲得しており、革新的な車やサービスを提供しています。・自動運転技術について業界で最先端を走っており、2016年には自動運転車の発売を他自動車メーカーに先駆けて発売しております。・リーフに代表されるゼロエミッションの電気自動車についても業界にで先駆けており、販売台数は世界トップクラスです。

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業務・作業	技術開発設計生産技術品質管理
職種	システムエンジニア

次世代EV車両用サスペンションアクスルの機械加工エンジニア｜【神奈川】 日産自動車株式会社