【愛知】ソフト設計 株式会社今仙電機製作所
| 企業名 | 株式会社今仙電機製作所 |
|---|---|
| 年収 | 500万円 〜 800万円 |
| 勤務地 |
愛知県犬山市字柿畑1
名鉄小牧線「楽田」駅徒歩14分 勤務地変更の範囲：転勤：当面なしですが将来的に可能性がございます。 |
| 職種 | 【愛知】ソフト設計 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のプログラマー（制御系） |
| ポイント | ★スタンダード上場の独立系自動車部品メーカー／フレックスタイム制★ |
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正社員
完全週休二日制年間休日120日以上フレックス勤務U・Iターン歓迎
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募集要項
| 仕事内容 |
【職務概要】 同社にて、パワーエレクトロニクス製品やボディ系ECUのソフト設計をお任せいたします。 【職務詳細】 ◆商品開発：車体制御領域（設計、QCDD、コスト性能、日程のプロジェクトマネジメント） ◆車体制御系商品の新規開発と設計領域 ～製品例～ ・電駆、電力変換系制御製品（パワエレ製品）（インバータ、DC／DCなど） ・ボディ制御系製品（エアコン、ステリング、シート制御ECUなど） ・安全系製品（バックアップ電源、AVAS電子警報器、ホーンなど） ■社風： 「出る杭は伸ばす」社風で、若手社員にも大きな仕事を任せており、挑戦できる環境があります。2015年4月には、国内外の社員やグループ会社の技術・大学の研究室と連携し、新技術・新事業の創出を目的とした「IMASENグローバル開発・研修センター」を名鉄犬山駅の近くに開設。 【業務内容変更の範囲】 同社業務全般 |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ・ソフト設計の経験をお持ちの方 （パラメーター変更等のレベルから開発できる方が好ましいです。） 【尚可】 ・車載OS（Autosar）を使ったアプリ開発に必要なスキル ・機能開発に必要な組織マネジメントスキル（5人以上） ・MatlabやSimulinkによるモデルベース開発経験 ・C言語による組み込み開発経験 ・ISO26262経験 |
給与・待遇
| 給与 |
年収:500万～800万程度 月給制：月額300000円 給与:■経験、スキル、年齢を考慮の上、同社規定により優遇 賞与:年2回（6月、12月）2023年度実績3.5ヶ月分 昇給:年1回（4月） |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 【愛知】ソフト設計 |
| 待遇・福利厚生 |
通勤手当、家族手当、厚生年金基金、退職金制度、業務資格手当、営業手当、勤務地手当、交替勤務手当、年末年始手当、労働組合、契約保養所、社内クラブ活動（野球、釣り等）、社員食堂、永年勤続表彰制度、確定拠出年金、従業員持株会、財形貯蓄 喫煙情報：屋内禁煙 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | フレックスタイム制（フルフレックス） |
|---|---|
| 休日・休暇 | 年間休日121日、週休2日制（土日※年数回土曜出社日あり）、有給休暇（入社時から付与・入社7ヶ月目には最低10日以上）、年末年始・お盆・GW（平均9日間）、産休、育休、誕生日休暇、リフレッシュ休暇（5年毎に特別休暇・補助金あり）、一斉有給休暇 |
その他
| 募集背景 | 受注拡大のため増員 |
|---|---|
| 選考プロセス | 書類選考→最終面接 |
| サービス詳細・特徴 | ■機構製品 ・パワーシートアジャスタ（軽量化パワーシートデバイス、高剛性パワーシートデバイス、福祉車両向け回転リフトアップデバイスなど。） ■電装製品 ・電子ユニット（センサーやスイッチなどの信号を識別して、モータやランプ等をコントロールする電子ユニット。６～９種の多機能をコントロールするものや、フラッシャーランプの点滅のみのユニットもあり。） ・マイクロＩＳＯリレー（ＩＳＯ準拠の小型高性能リレー。モータやランプなど大電流負荷を開閉できる。） |
| 転職コンシェルジュからのコメント | ◎同社の魅力 東証スタンダード上場している独立系自動車部品メーカーです。 独自の技術をもとに多くの自動車メーカーへの納入を実現しています。 同社の競合先も従来の国内メーカーに加え、グローバルに活躍する巨大なサプライヤー集団や、新興国のローカルサプライヤー等へとシフトしています。 |
企業情報
| 企業名 | 株式会社今仙電機製作所 |
|---|---|
| 設立 | 1939年2月 |
| 従業員数 | 1231名 |
| 資本金 | 72億8,900万円 |
| 事業内容 |
【事業の内容】 自動車部品およびその他の輸送用機械器具部品の製造販売、産業用機械部品の製造販売、無動力歩行支援機等の健康機械器具の製造販売、金型、治具および諸機械の製造販売 等 【会社の特徴】 1939年2月の設立以来、一貫して独立系であることを維持しており、系列崩壊が進む自動車業界において、その強みを活かし、独自の技術をもとに多くの自動車メーカーへの納入を実現し、活躍の場をグローバルに拡げてきました。さらに企業の信頼性の向上を目指し、1996年には株式を店頭公開し、2001年には名古屋証券取引所上場、2003年には東京証券取引所市場第1部（現在は東証プライム）に上場しています。同社を取り巻く経営環境は、自動車メーカーによる世界最適コストの追求により、世界規模での受注競争が激しさを増しています。競合先も従来の国内メーカーに加え、グローバルに活躍する巨大なサプライヤー集団や、新興国のローカルサプライヤー等へとシフトしています。自動車部品市場としても、国内の自動車販売の縮小を背景に、自動車生産の海外移転が加速する等、主戦場は新興国を中心とした海外に移っています。 |
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