研究開発＜カーボンニュートラルを目指したガス分離システム＞ 日産自動車
| 企業名 | 日産自動車 |
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| 年収 | 800万円 〜 1400万円 |
| 勤務地 |
神奈川県/横須賀市/夏島町1
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| 職種 | 研究開発＜カーボンニュートラルを目指したガス分離システム＞ |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界の基礎研究(電気） |
| ポイント | グローバル展開を積極的に推進する、日系完成車メーカーの求人です。 |
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正社員
年間休日120日以上英語を使う仕事社宅・家賃補助制度フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
EVや全固体電池などを含めた革新的な商品の創出および、カーボンニュートラルを実現するための革新的な材料・プロセス技術の研究開発を行っていただきます。 【具体的には】 プロセス技術に関して以下いずれかをご担当いただきます。 ・ガス分離材料やシステムに関わる材料・プロセス技術の研究 ・ガス分離技術を用いたCO2回収技術（DAC）の材料・プロセス技術の研究 ・上記の開発に必要な要素技術（材料、各種デバイス，制御システム、解析）の開発 ※メンバーは多種多様なバックグラウンド技術を持ち、また、中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。また、新しいオフィスも完成し、新しい設備を構築中の研究室での実験業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。 【魅力・やりがい】 広くカーボンニュートラルに関わるCO2回収や樹脂化、水素製造、バイオ材研究など、全く新しい材料・プロセス研究についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載へ適用、工場へ適用するため、車両開発・生産技術部署だけでなく、ビジネス視... |
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| 求める人材 | 【必須要件】下記いずれも当てはまる方 ・材料、部品システムの研究開発またはプラント設計の経験 ・TOEIC：600点程度の英語力（目安） 【歓迎要件】 ・ガス分離膜、高分子フィルム、吸着材等の材料知識 ・システム設計、流体解析の経験 ・移動現象論、化学熱力学、化学工学のいずれかの基礎知識 ・大学、公的研究所などのアカデミアとの共同研究の経験 ・量産生産技術の開発経験 ・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力（基本的な英語でのコミュニケーションができること） ・PDCAサイクルによる課題解決の経験 |
給与・待遇
| 給与 | 450-900万円 |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション | 研究開発＜カーボンニュートラルを目指したガス分離システム＞ |
| 待遇・福利厚生 |
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金 通勤手当、家族手当、深夜勤務手当、作業手当、交替手当、等 住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他 |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30 - 17:30（コアタイム：00:00 - 00:00） |
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| 休日・休暇 | 年間121日／（内訳）週休2日制（土日）、週休2日制（※同社カレンダーによる、月5?8日）年間121日 夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他 |
その他
| 選考プロセス | 【筆記試験】有（WEB上で行う適性検査） 【面接回数】2回 ※場合のより1回の可能性もあり 【選考フロー】1次面接（人事、配属先予定部門長） ⇒ 最終面接（同部署役員） |
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企業情報
| 企業名 | 日産自動車 |
|---|---|
| 事業内容 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、EV開発や自動運転技術で業界をリードする完成車メーカーです。世界約20カ国に生産拠点を有し、150以上の国と地域で事業を展開しています。2023年度の世界販売台数は約344万台で売上高は12兆6857億円となっています。 【技術開発】 先進技術の開発に取り組んでいます。ガソリンエンジンとモーターを融合した電動パワートレイン「e-POWER」や高速道路同一車線走行時に、ハンドル・アクセル・ブレーキを自動で制御し運転操作を支援する技術「プロパイロット」、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで発進・加速・減速・停止をコントロールできる「e-Pedal」など、多様な車両搭載技術を開発しています。 【ビジョン】 「Nissan Ambition 2030」を掲げ、電動化を長期的な戦略の中核に据えています。これまで、他社に先駆けて量販型EVを世界中のマーケットに投入するとともに、充電インフラ等の投資などを行い、総額1兆円を投資してきました。ただ、「Nissan Ambition 2030」ではさらに今後5年間で2兆円の投資を行い、車両の電動化と技術革新を加速させていく方針です。 また、高速道路上でハンズオフも可能な「プロパイロット2.0」や無人運転車両による配車サービスを他社に先駆けて実現することを目指しており、その実証実験を（株）ディー・エヌ・エーと共同で進めています。こういった次世代技術をいち早く取り入れることも同社の強みとなっております。 |
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