GRPTレース用水素エンジン開発（制御システム開発）（スタッフ・チームリーダー） トヨタ自動車株式会社
| 職種 | GRPTレース用水素エンジン開発（制御システム開発）（スタッフ・チームリーダー） |
|---|---|
| 社名 | トヨタ自動車株式会社 |
| 業務内容 |
【概要】 マルチパスウェイでカーボンニュートラルを目指すトヨタにおいて各地域の お客様のニーズに応える必要があり、必ずしも電気自動車だけが正解でない。 その１つの可能性として既存の内燃機関を活用したH2・合成燃料のエンジンは どこよりも早く技術を確立して市場に導入できる開発が求められる その中でモータースポーツを通じて技術開発を遂行しながら、エンジンの制御システムの 開発を進めるエンジニアスタッフ～チームリーダーとして期待します 【詳細】 ・H2・合成燃料のエンジン制御システムの提案と制御仕様の開発 ・シミュレーションおよび実機評価を通じてシステムの妥当性とレベルアップ ・レース現場での課題対応と開発へフィードバック ＜職場イメージ＞ ・新しいことにチャレンジし、失敗してもどこまでが限界だったか見極めることが成果になる先行開発部署のため、挑戦する機会が非常に多い ・メンバーそれぞれの経験から知見を持ち寄って新たな技術に取り込む風土あり また、社内外の関係部署とみんなで作り上げる職場です ・レーシングカーを通じた開発のため、スピード感ある現場であり、実際にサーキットのピットでサポートすることでモータースポーツの一員として参加することができる ・モータースポーツ起点のクルマ作りを通じて将来の市販化に繋げる先行開発です ＜ミッション＞ ・カーボンニュートラルへのマルチパスウェイに向けて、選択肢を限定せずにお客様ニーズにタイムリーに 開発することで世の中に貢献する１つの解としてH2や合成燃料のエンジン制御を開発する部署です。 ・カーボンニュートラル燃料のエンジンは既存のガソリンエンジン部品が非常に多く活用できることから 既存車両への展開、並びにエンジンに携わる仕事を継続することが可能である。 さらに、エンジンならではの初期コスト低減によりお客様のニーズに応える開発を行います。 ・カーボンニュートラル燃料のつくる、運ぶ、貯める、使うの使う部分を担当しますが、 つくる、運ぶ、貯める部分も関係者と会話するので、代替燃料の社会を組織として構築していく役割を持つ。 ＜やりがい＞ ・モータースポーツ起点のクルマ作りを実体現しながら、カーボンニュートラルのマルチパスウェイの選択肢として会社内外で注目されるやりがいを得られる業務水素や合成燃料を扱う多くの部署と関わりながら最新技術を構築するため、社内外との連携も深まり多くの経験ができる。 ＜PR＞水素・合成燃料のエンジンでカーボンニュートラルの選択肢の実現 ・カーボンニュートラルとして電動化のBEVが注目されてるが、正解は１つではない。 世界的にもH2・合成燃料の活用は広がりつつあり、既存のエンジンを活用できる代替燃料エンジンで 初期コストを抑えたシステムを期待するユーザーに商品提供できる、そのためのエンジンの制御システム業務で貢献。 ・モータースポーツ分野においても持続可能なレースの在り方を検討中であり、 代替燃料やH2のカテゴリー新設の動きもあるため、モータースポーツの新たな取り組みに貢献できる。 |
| 求める経験 | ＜MUST＞ 下記、いずれかの経験に該当 ・内燃機関の基礎知識 ・エンジンに関わる評価もしくは制御の経験者 ・興味を持って強くチャレンジしたい意志を持つ方 ＜WANT＞ 下記の経験があればベター ・Matlab・Simlink・Cソースの使用経験者 |
| 勤務地 |
愛知県（豊田市）
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| 年収 |
予定年収 ～8,910,000円 ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ※上記に諸手当は含みません。 |
| 勤務時間 |
8:00～17:00 8:30～17:30 8:45～17:45 ※休憩1時間 ※部署により異なります ※部署によりフレックスタイム制あり |
| 休日・休暇 |
土日、この他に会社カレンダーで指定する休日 ※その他、年次有給休暇・特別休暇あり |
| 福利厚生 |
雇用保険、健康保険、厚生年金、労災保険 施設／寮・社宅、スポーツ施設、保養所など 制度／選択型福利厚生制度・従業員持株会制度・財形貯蓄制度など |
| 雇用形態 | 正社員 |
| 選考プロセス | 書類選考 ー適正検査ー 1次面接 ー 最終面接 ー 内定 |
この求人情報は、「株式会社コンフィデンス・インターワークス」が取り扱っています
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