・ 【機電熱】電力変換ユニットの先行開発 トヨタ自動車株式会社
| 企業名 | トヨタ自動車株式会社 |
|---|---|
| 年収 | 550万円 〜 |
| 勤務地 |
愛知県
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| 職種 | ・ 【機電熱】電力変換ユニットの先行開発 |
| 業種 | 輸送用機器（自動車含む）業界のデジタル回路設計 |
| ポイント | ・ 【機電熱】電力変換ユニットの先行開発 |
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正社員
フレックス勤務
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募集要項
| 仕事内容 |
宇宙モビリティの電動化や将来モビリティの安心・ 便利な電力変換/充電ユニットの開発を通じて、SDGs社会の実現に一緒に取り組む 【概要】 将来モビリティ開発は、地球環境問題、MaaSやPOVに代表されるように広く多様化する中、お客様のニーズに見合った 高効率（低損失）で小型な電力変換ユニットがモビリティの性能を大きく左右します。また充電ユニットは車両とインフラをつなぎ、持続的な社会を実現するための重要なコンポーネントで、電動車の普及に向けて、利便性と効率の高い電力変換技術でのブレークスルーが不可避です。 先行の企画段階では、その素性を上げる半導体デバイスや回路トポロジー、低インダクタンス配線や冷却に至るまで、多くの要素技術開発が必要となり、最新のMBDを駆使した電力変換ユニットの研究、開発に従事できる即戦力人財を求めています。 【詳細】 ・ モータードライブ用インバータユニットの先行開発 ・ 車両電源用DCDCコンバータユニットの先行開発 ・ 充電・ 給電ユニットの先行開発 ・ 宇宙モビリティ向けの電力変換ユニット開発 【ミッション】 電動車普及のため、電力変換のあらゆる... |
|---|---|
| 求める人材 | 【必須】 ・ 電気ユニットを作る上で必要となる経験をお持ちの方 ※専門性のみに固執せず、共に学んでいって頂ける方であることを重視します。 例） 機械系：搭載設計、構想設計、熱・ 振動・ NV解析、プロジェクト推進 電気系：電源回路設計、アナログ回路設計、パワエレ設計、電源制御、EMC対策 化学系：半導体、導電材料、電気化学 |
給与・待遇
| 給与 |
590万円～1570万円 ※経験・能力等を考慮し、当社規定により決定。 ※勤務時間 8:00-17:00or8:30-17:30（豊田本社）、8:45-17:45（名古屋オフィス、東京本社）※部署によりフレックスタイム制あり |
|---|---|
| 雇用・契約形態 | 正社員 |
| 募集ポジション |
・ 【機電熱】電力変換ユニットの先行開発 |
| 待遇・福利厚生 | ■健康保険 ■厚生年金 ■雇用保険 ■労災保険◎通勤手当 ◎家族手当 ◎残業手当 など |
勤務時間・休日
| 勤務時間 | 08:30～17:30 |
|---|---|
| 休日・休暇 | ◎完全週休2日制（土・日） ◎夏季 ◎年末年始 ◎有給 ◎産前・産後休暇 ◎育児休職／介護休職（各最長2年） |
その他
| 選考プロセス | 面接2回、▼Web適性検査・1次面接 ▼最終面接 ※Web面接完結（1回から2回） |
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企業情報
| 企業名 | トヨタ自動車株式会社 |
|---|---|
| 設立 | 1937年8月 |
| 従業員数 | 372817名 |
| 資本金 | 6354億円 |
| 売上高 | 45兆953億2500万円 |
| 事業内容 |
＜自動車および関連部品の研究開発、製造、販売、その他＞ ※豊田自動織機製作所（現在の豊田自動織機）の自動車部門が独立して誕生した世界最大の自動車メーカー ★オウンドメディア「トヨタイムズ」： |
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