新着求人一覧
該当件数：49件 4ページ目
| 勤務地 | 静岡県 |
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| 年収 | 500万円～1000万円 経験、能力等を考慮し、当社規定により支給いたします。 【賞与】年2回（6月、12月） |
| 業務内容 | 【職務内容】 ・ 水素エンジン設計業務 ・ シリーズハイブリッド（SHEV）用エンジン設計、周辺機器設計 ・ 水素エンジン先行開発業務 【募集背景】 AM開発統括部では、社外四輪メーカーからの委託業務を中心に、エンジン開発業務... |
| 求める経験 | 【必須】 ・ エンジン設計、開発経験 ・ CAD（Creo、NX等） 【歓迎】 ・ 機械工学の知識 ・ 材料力学の知識 ・ TOEIC 500点以上 |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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| 勤務地 | 愛知県 |
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| 年収 | 590万円～1650万円 ※経験・能力等を考慮し、当社規定により決定。 ※勤務時間 8:00-17:00or8:30-17:30（豊田本社）、8:45-17:45（名古屋オフィス、東京本社）※部署によりフレックスタイム制あり |
| 業務内容 | トヨタ自動車は初の量産燃料電池自動車MIRAIを開発・ 販売し、その技術を様々なアプリケーションにも展開しています。次世代の水素関連製品を開発するために、水素タンクをはじめとする水素貯蔵ユニット、システムの設計・ 評価・ CAEの即戦力人材... |
| 求める経験 | 【必須】 ・ 下記のいずれかを有している方 ・ 燃料貯蔵に関する技術開発（設計・ 評価・ 解析）の経験 ・ コンポーネント開発（設計・ 評価・ 解析）の経験 ・ 部品の設計・ 評価経験があり、上記の業務に興味があり強くチャレンジした... |
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正社員
フレックス勤務
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| 勤務地 | 神奈川県 |
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| 年収 | 450万円～900万円 ※経験・スキル、年齢、能力、前職の給与を考慮の上、同社規定により支給します。本社労働時間帯：8時30分～17時30分（勤務地によって異なる）。所定労働時間8時間（フレックスタイム制あり）。 |
| 業務内容 | 当社では、発電用、舶用など産業用のディーゼルエンジン、ガスエンジンを開発し、グローバルに事業展開しております。また、カーボンニュートラル社会への対応として、水素エンジン、メタノールエンジン、アンモニアエンジンなどの研究開発も進めております。... |
| 求める経験 | [必須要件]※業界不問／製品不問 ・ 高専卒以上（理工系） ・ 対象製品は問わず、燃焼/伝熱/流動現象に関わる研究/設計の経験 [歓迎要件] □設計、解析、実験の経験 □対象製品は問わず、燃焼・ 伝熱・ 流動現象に関わる研究・ 設... |
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正社員
年間休日120日以上フレックス勤務
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| 勤務地 | 愛知県 |
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| 年収 | 561万円～1479万円 ※経験・能力等を考慮し、当社規定により決定。 ※勤務時間 8:00-17:00or8:30-17:30（豊田本社）、8:45-17:45（名古屋オフィス、東京本社）※部署によりフレックスタイム制あり |
| 業務内容 | 【概要】 カーボンニュートラル社会ならびに多様化するお客様の価値観に高次元でお応えする動力伝達技術デバイスの開発を行う設計技術者、実験技術者を募集します 【詳細】 ・ AT、CVT、MT等のコンベンショナルな変速機ならびに4WDシステ... |
| 求める経験 | 【必須】 ・ 部品強度、NVH、エネルギーマネジメントシステム開発 または ・ AT、CVT、HEV、e-axle、ドライブラインの設計経験 または ・ オイルポンプやモータ、油圧回路等、自動車部品以外も含め設計・ 評価経験 |
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正社員
フレックス勤務
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| 勤務地 | 愛知県 |
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| 年収 | 561万円～891万円 ※経験・能力等を考慮し、当社規定により決定。 ※勤務時間 8:00-17:00or8:30-17:30（豊田本社）、8:45-17:45（名古屋オフィス、東京本社）※部署によりフレックスタイム制あり |
| 業務内容 | マリン分野においてもカーボンニュートラルに向けた内燃機関の更なる改良が必須です。同時に電動化、水素エンジン開発も推進していく必要があるため、機関本体および周辺要素技術開発を行える方を募集します 【概要】 ・ トヨタの想いを「海」というフ... |
| 求める経験 | 【必須】 ・ 下記のご経験のいずれかを有する方 ・ エンジン制御開発 または 適合業務経験者 ・ ECU開発経験者 ・ パワートレーン部品設計・ 評価経験者 【歓迎】 ・ 変速機・ インバータ・ 電池・ 電気回路の設計 ・ M... |
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正社員
フレックス勤務
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| 勤務地 | 東京都 |
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| 年収 | 900万円～1200万円 |
| 業務内容 | 【既存のディーゼルエンジンを水素エンジンに変える「水素エンジンコンバージョン」】 当社は、水素化コンバージョン技術を、中型トラックを皮切りに、トレーラー、鉄道の気動車などにも展開予定です。また、水素化コンバージョン技術は、ディーゼル発電機... |
| 求める経験 | 【必須】 ● 制御ROMキャリブレーション：エンジン燃焼制御のご知見があり、制御ROMのパラメータ最適化のご経験をお持ちの方。 ●水素エンジンに関するご経験や知識は必要ありません（あればなお望ましい）。ただし、水素化コンバージョンという... |
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正社員
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| 勤務地 | 東京都 |
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| 年収 | 600万円～700万円 |
| 業務内容 | 【既存のディーゼルエンジンを水素エンジンに変える「水素エンジンコンバージョン」】 当社は、水素化コンバージョン技術を、中型トラックを皮切りに、トレーラー、鉄道の気動車などにも展開予定です。また、水素化コンバージョン技術は、ディーゼル発電機... |
| 求める経験 | 【必須】 ●エンジンテストベンチオペレーション：1.安全、2.正確性、3. 作業改善、4. スピード、をもってベンチを稼働できる経験をお持ちの方。 ●実車評価：シャシーダイナモ、又はテストコースで車両評価のご経験をお持ちの方。 ●エン... |
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正社員
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| 勤務地 | 静岡県湖西市岡崎20番地（本社・大森工場） 静岡県湖西市境宿555番地（境宿工場） 静岡県湖西市新居町内山浜名湖西岸土地区画整備事業2-187 街区（新居工場） ※初任地は静岡県湖西市ですが、転勤の可能性のあるグローバル社員としての採用です... |
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| 年収 | ＜月給制＞ 月給：55万円～66万円 年収：1020万円～1200万円想定 ※経験・能力による |
| 業務内容 | 【期待する役割】 電動車用の電池システムの開発および設計を通じて、グローバルな競争力を持つ蓄電システムを創出し続けることを期待しております。 【仕事内容】 電動車用の電池システムの設計および開発を行います。 具体的には、電力系統向けの蓄電... |
| 求める経験 | ＜必須＞ ・電装品、パワエレ機器や蓄電池を含む電気機器のシステム開発／設計経験（10年以上） ＜歓迎＞ ・バッテリメーカー、車両／車載部品メーカーでの システム開発経験者 ・自動制御システムの開発/設計経験者 |
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正社員
完全週休二日制平均残業月30時間以内年間休日120日以上育児支援制度あり介護支援制度あり
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| 勤務地 | 神奈川県高島1‐2‐13 |
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| 年収 | 600-1000万円 |
| 業務内容 | ■車載向けの水素燃料電池のスタック・セル設計の研究開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・スタック全体やセパレータ・ガス流路の設計 ・水素燃料電池の単セルを積層化するスタックの設計・試作業務 ※同社は高い発電効率を実現する... |
| 求める経験 | 【必須要件】※下記のすべてのご経験がある方 ・自動車に関わる設計経験 ・流体力学に関する設計の経験をお持ちの方（ex,ポンプ、熱交換器など） |
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正社員
完全週休二日制年間休日120日以上フレックス勤務
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| 勤務地 | 神奈川県末広町1－1－43 ライフサイエンス研究センター2F |
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| 年収 | 600-1000万円 |
| 業務内容 | ■水素燃料電池の発電評価・実験・データ解析をご担当いただきます。 【魅力】 市場拡大が期待される分野で未来の自動車作りを支える製品作りに携わることが可能です。 |
| 求める経験 | 【必須要件】 ■燃料電池の発電評価・実験経験 【歓迎要件】 ■発電評価設備の製造、保守等の実験経験 |
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正社員
転勤無し完全週休二日制年間休日120日以上フレックス勤務
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